El acuerdo con los pilotos podría condicionar la OPV de Iberia

Los pilotos continúan protagonizando la estrategia empresarial de Iberia. La firma del nuevo convenio colectivo marca ahora el calendario de la OPV previsto por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi).

Los pilotos continúan protagonizando la estrategia empresarial de Iberia. La firma del nuevo convenio colectivo marca ahora el calendario de la OPV previsto por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi).Mientras los sindicatos instan a la firma del nuevo convenio antes de la salida a bolsa de Iberia, Pedro Ferreras, presidente de la Sepi, aseguró ayer que es casi seguro que el convenio no se firmará antes de la OPV. El estreno bursátil de la aerolínea está previsto para abril. "Deseamos que el convenio se firme antes de la OPV y, si hay voluntad por las partes, se puede hacer", dicen fuentes de Sepla. El sindicato de pilotos aseguró la semana pasada que posponer la firma propiciaría un clima de conflictividad laboral. Sepla señala que las propuestas para el nuevo convenio se han presentado con antelación suficiente. Las novedades que incluiría hacen referencia, según este sindicato, a la supresión de los descuentos que se aplican a las nóminas de los pilotos desde la crisis de Iberia de 1994 y a una serie de mejoras a la situación de las pensiones actuales de los jubilados. Los pilotos proponen crear un plan de jubilación anticipada. Pedro Ferreras aseguró que el núcleo estable de Iberia ni incrementará su participación del 40% en la OPV ni aumentará su representación en el consejo. Los bancos colocadores de la aerolínea –Merrill Lynch y BSCH– cobrarán, por otra parte, una comisión del 1,45%, la mitad de lo habitual en estos casos. En el supuesto de que Iberia se valorase así en unos 2.253 millones de euros (375.000 millones de pesetas), la Sepi tendría que pagarles unos 17,6 millones. 

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