Alitalia se incorpora a la alianza comercial Skyteam y no descarta un intercambio accionarial con Air France

La compañía aérea Alitalia se ha incorporado desde este viernes como miembro de pleno derecho a la alianza Skyteam, formada por las aerolíneas Air France, Aeroméxico, Korean Air, CSA y Delta Air Lines, y no descarta realizar un intercambio accionarial en el futuro con Air France, según informó el consejero delegado de Alitalia, Francesco Mengozzi, en la rueda de prensa conjunta realizada ayer en Roma por los presidentes de las aerolineas miembros de SkyTeam.

La compañía aérea Alitalia se ha incorporado desde este viernes como miembro de pleno derecho a la alianza Skyteam, formada por las aerolíneas Air France, Aeroméxico, Korean Air, CSA y Delta Air Lines, y no descarta realizar un intercambio accionarial en el futuro con Air France, según informó el consejero delegado de Alitalia, Francesco Mengozzi, en la rueda de prensa conjunta realizada ayer en Roma por los presidentes de las aerolineas miembros de SkyTeam. Mengozzi destacó que gracias a la incorporación de Alitalia a esta alianza los clientes de las aerolíneas participantes tendrán a partir de ahora la posibilidad de acceder a nuevas oportunidades para volar entre Italia y Europa, Africa, Oriente Medio y Asia, así como de ofrecer más conexiones directas entre Norteamérica y Europa. Asimismo, dijo que SkyTeam se ampliará en un futuro a 8 ó 10 miembros como máximo aunque no quiso especificar si mantienen en la actualidad conversaciones "porque no es bueno dar a conocer los planes dentro de este mercado tan competitivo". Respecto a su acuerdo comercial recientemente firmado con Air France por un periodo de diez años hasta el 31 de octubre de 2011, el presidente de Alitalia dijo que, por el momento, se basará en el desarrollo de un sistema 'multi-hub' en el que participan tres aeropuertos (Milan, Roma y Paris); la creación de acuerdos de códigos compartido; la búsqueda de sinergias conjuntas para crear un mayor valor a los accionistas; la adopción de estrategias conjuntas de marketing para competir a nivel mundial; la creación de proyectos "estimulantes" para los trabajadores y la creación de altos estandares de calidad para la protección del medio ambiente. Sin embargo, Mengozzi no descartó que si en un futuro este acuerdo funciona y ambas compañías están de acuerdo, se pueda producir un intercambio accionarial entre ambas compañías. "Este intercambio seria de pequeñas participaciones, y nunca ninguna de las aerolíneas tendría el control del 51 por ciento", aseguró. Asimismo, aunque no quiso comentar la ruptura de su acuerdo con KLM, reconoció que ahora se ha optado por otro tipo de acuerdo con Air France porque evita problemas burocráticos y de límites de fronteras. Por su parte, el presidente de Air France, Jean-Cyril Spinetta, dijo que tanto la integración de Alitalia en SkyTeam como su acuerdo comercial con esta compañía "darán frutos positivos y habrá que esperar a analizar año tras año los resultados para ver si conviene en un futuro que este acuerdo comercial se amplie a una mayor integración". El acuerdo entre Air France y Alitalia tiene como objetivo operar una joint venture con un crecimiento equitativo de la capacidad. Por ello, se prevé que desde el primer año de funcionamiento del acuerdo se dividirá el resultado de las operaciones teniendo en cuenta la contribución de cada compañía, que en 2000 fue del 60 por ciento Air France y 40 por ciento Alitalia. En un plazo de tres años, este balance será equilibrado gradualmente hasta alcanzar el 50 por ciento para ambos y se mantendrá hasta el final de la alianza. Esta ha sido firmada por un periodo de diez años, pero será renovada automáticamente por periodos de cinco años si no se cancela. Alitalia también ha firmado un acuerdo comercial con Delta Air Lines mediante el cual realizarán vuelos en código compartido y desarrollarán conjuntamente los programas de 'pasajero frecuente', entre otros aspectos. 

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