Europa: El Ecofin, contrario a renovar las ayudas a las aerolíneas por el incremento de las primas de seguros

Publicada 06/03/02
Europa: El Ecofin, contrario a renovar las ayudas a las aerolíneas por el incremento de las primas de seguros
El presidente en ejercicio del Ecofin, Rodrigo Rato, anunció ayer que los ministros de Economía y de Finanzas de los quince no son favorables a incrementar el plazo más allá del 30 de marzo en el que se permite a los Estados miembros ayudar a sus compañías aéreas a pagar las primas de seguros por accidente o atentado.
El presidente en ejercicio del Ecofin, Rodrigo Rato, anunció ayer que los ministros de Economía y de Finanzas de los quince no son favorables a incrementar el plazo más allá del 30 de marzo en el que se permite a los Estados miembros ayudar a sus compañías aéreas a pagar las primas de seguros por accidente o atentado. Las garantías estatales otorgadas a las compañías aéreas debido al sobrecoste de las primas de seguros a consecuencia del riesgo de ataque terrorista y guerra han sido renovadas periódicamente desde el 11 de septiembre, fecha a partir de la cual las compañías de seguros multiplicaron sus precios. "La posición del Ecofin era que debía terminar el 30 de marzo y nuestra opinión es que eso debe suceder", aseguró Rato en rueda de prensa. Algunos países habían sugerido poder renovar estas ayudas al sector aéreo, a la luz de que Estados Unidos ha ampliado el periodo que ofrecía a sus compañías. En este sentido, ayer mismo el ministro de Finanzas belga, Didier Reynders, aseguraba que el Ecofin se ha limitado a tomar nota de la situación y reenviar el expediente al Consejo de Transportes del 26 y 27 de marzo. "Tenemos que decidir si reenviamos al mercado a las compañías aéreas, si el mercado existe. Además, debemos comparar con otros países como Estados Unidos y Japón", aseguró. Por su parte, la Comisión Europea considera que el derecho comunitario no permite la entrega de ayudas de Estado ni tampoco otro tipo de medidas que supongan dar facilidades a determinadas empresas frente a otras, por lo que cualquier tipo de línea financiera o garantía debe ser para todo el sector aéreo europeo.
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