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España: Hoy finaliza el plazo para que las empresas interesadas en Trasmediterránea presenten sus ofertas no vinculantes

22 abril, 2002
El plazo para que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) reciba las ofertas no vinculantes para la compra de la naviera pública Trasmediterránea finaliza mañana lunes, fecha a partir de la cual las ofertas que cumplan los requisitos exigidos por la SEPI para esta adquisición serán invitadas a realizar su oferta vinculante.
El plazo para que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) reciba las ofertas no vinculantes para la compra de la naviera pública Trasmediterránea finaliza mañana lunes, fecha a partir de la cual las ofertas que cumplan los requisitos exigidos por la SEPI para esta adquisición serán invitadas a realizar su oferta vinculante. Entre los interesados en la compañía, se han barajado los nombres de empresas turísticas como la naviera Balearia y el Grupo Boluda, mientras que fuera del sector han expresado su interés las constructoras ACS, Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y Sacyr-Bergé, así como el Grupo formado por la Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM), la constructora Acciona y el Grupo Matutes. Según explicó el presidente de la SEPI, Ignacio Ruíz Jarabo, hasta el momento unas 52 empresas han expresado su interés por la compra de Trasmediterránea y han solicitado el Cuaderno Descriptivo Confidencial de venta de la compañía. Asimismo, señaló que, aunque posiblemente las ofertas de compra sean inferiores a las peticiones de información, porque se crearán consorcios entre los interesados, el elevado número de estas peticiones de información "augura un proceso tremendamente concurrente". Durante esta semana algunas empresas turísticas han manifestado su interés por la compra de la naviera pública. Así, la sociedad Teinver, cuyos socios Gerardo Díaz y Gonzalo Pascual son copropietarios de empresas turísticas como Viajes Marsans, Spanair, Tiempo Libre, Club de Vacaciones, Aerolíneas Argentinas y Pullmantur, presentará mañana una oferta de compra, junto a Ahorro Corporación y otros socios. Según explicó Díaz a Europa Press la naviera en proceso de privatización encajaría en el grupo de empresas de transporte y ocio y permitiría desarrollar "sinergías", especialmente, con Pullmantur Cruises, la compañía de cruceros del Grupo. Trasmediterránea participa en la empresa de cruceros Spanish Cruise Line, junto con Ibertojet y Festival Cruceros. Por otro lado, Teinver participa, junto con Renfe, en la sociedad integrada también por Trasmediterránea, Iberrail. "Además, nuestras agencias venden muchos billetes de Trasmediterránea, por lo que las sinergias que podrían crearse son muy importantes", afirmó. Por su parte, el director general de la naviera Fred Olsen, Guillermo van de Waal, aseguró esta semana que no presentarán una oferta para comprar Trasmediterránea, como estaba previsto, y advirtió a los interesados en la privatización que su compañía mantiene contenciosos abiertos contra la naviera pública, que podrían obligar a la SEPI o al comprador a hacerse cargo del pago de 60 millones de euros. Van de Wall explicó que desde 1995 han interpuesto diferentes denuncias, reclamaciones o recursos en la Audiencia Nacional, Comisión Europea y Tribunal de Estrasburgo contra las ayudas públicas del Estado a Trasmediterránea, que fueron utilizadas por aquélla en 1995 y 1996 para competir de forma desleal reduciendo un 50 por ciento las tarifas en las líneas Los Cristianos-San Sebastián de la Gomera y Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas, en las que opera Fred Olsen. La elección del comprador de Trasmediterránea se realizará atendiendo al nivel de cumplimiento de los mínimos exigidos para la compra, al Plan Industrial (valorado con 55 puntos frente a la valoración de 45 puntos del precio) y a los compromisos adicionales del oferente. El proceso de venta podría estar cerrado entre la segunda quincena de julio y la primera de septiembre de 2002. Trasmediterránea tiene una flota de 24 buques con una antigüedad media de 7 años y cubre 30 líneas regulares, entre la Península con Baleares, Canarias y las ciudades autónomas Ceuta y Melilla; además de recorridos intrainsulares en los dos archipiélagos. La compañía obtuvo unos beneficios de 19 millones de euros en 2001, lo que supuso un crecimiento del 60 por ciento respecto al ejercicio anterior. Los ingresos alcanzaron los 329 millones de euros, proporcionados al 50 por ciento por la actividad de transporte de viajeros y de carga. La SEPI posee el 95,24 por ciento del capital (5.755.349 títulos) de Trasmediterránea. El resto corresponde a accionistas minoritarios. El comprador deberá lanzar una OPA (Oferta Pública de Adquisición) sobre el 100 por cien del capital; comprometerse a mantener la compañía hasta enero de 2007 (cuando cumple el contrato con el Estado para cubrir las rutas de interés público) y mantener la plantilla y su sede en España, entre otros puntos.

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