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España: Florit, Batle, Coll y Nadal se unen para crear un gigante del transporte discrecional en Mallorca

22 noviembre, 2002
Baleares se va a convertir en la sede de una de las mayores empresas de transporte discrecional del país, después del acuerdo para fusionarse alcanzado por los grupos Florit, Batle, Coll y Nadal, sin descartar que en breve se sume a esta iniciativa una quinta firma. La nueva sociedad, que inicialmente podría denominarse Transunión Mallorca, dispondrá de alrededor de 450 vehículos y pasará a controlar, según fuentes del sector, entre un 40% y un 45% del mercado insular.
Baleares se va a convertir en la sede de una de las mayores empresas de transporte discrecional del país, después del acuerdo para fusionarse alcanzado por los grupos Florit, Batle, Coll y Nadal, sin descartar que en breve se sume a esta iniciativa una quinta firma. La nueva sociedad, que inicialmente podría denominarse Transunión Mallorca, dispondrá de alrededor de 450 vehículos y pasará a controlar, según fuentes del sector, entre un 40% y un 45% del mercado insular. La nueva macroempresa -en toda España apenas hay una docena de firmas de discrecional que superen los 250 vehículos- tendrá al grupo Florit como principal accionista, ya que por sí solo aportará alrededor de 300 autocares y furgonetas. Batle sumará alrededor de 80, mientras que Coll y Nadal suman unos 30 cada uno -en realidad se trata de un solo grupo, ya que el primero ya había adquirido el segundo-. Mientras que esta fusión ya ha quedado cerrada, todavía sigue abierta la negociación para incorporar una quinta sociedad con unos 20 vehículos más. El objetivo de esta fusión, según ha declarado a DIARIO de MALLORCA uno de sus principales protagonistas, Jaime Batle, es optimizar costes, ya que la primera ventaja de esta concentración es la de elevar su poder a la hora de negociar recortes en los precios de carburante, recambios o renovación de flota, por citar algunos ejemplos. Sin embargo, fuentes del sector destacan que la jugada de estos empresarios pasa por crear un núcleo lo suficientemente fuerte dentro del mercado como para no tener que doblegarse a las constantes demandas de los turoperadores para que abaraten sus tarifas bajo la amenaza de llevarse sus turistas a otros transportistas de la competencia. El propio Batle reconoce que la guerra de precios a la baja que se había abierto en el sector ha llegado al punto de imposibilitar la renovación de la flota debido a los problemas existentes para amortizar la adquisición de nuevos autocares. (F.G., Diario de Mallorca, 22/11/02)

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