EE.UU.: United Airlines despide a 1.500 empleados en el marco de su estrategia de reestructuración financiera

La compañía aérea estadounidense United Airlines, declarada en quiebra desde el pasado 9 de diciembre, anunció este fin de semana su intención de despedir a cerca de 1.500 empleados antes del día 19 de enero, en el marco de su plan de reestructuración financiera.

La compañía aérea estadounidense United Airlines, declarada en quiebra desde el pasado 9 de diciembre, anunció este fin de semana su intención de despedir a cerca de 1.500 empleados antes del día 19 de enero, en el marco de su plan de reestructuración financiera. En concreto, la aerolínea ha decidido poner a estos empleados en "paro técnico", una medida con la que confía en cumplir las obligaciones contempladas en el capítulo 11 de la ley de quiebras, al que decidió acogerse tras la declaración de bancarrota. De este modo, y desde el próximo siete de enero, United Airlines clausurará sus conexiones con destino a Caracas (Venezuela), Santiago de Chile y la ciudad alemana de Düsseldorf. Asimismo, varias de sus compañías regionales realizarán una serie de vuelos domésticos operados hasta ahora por las aeronaves de la matriz. Por otra parte, y siempre dentro del objetivo de reducir sus altísimos costes de funcionamiento, la compañía cerrará el próximo 28 de enero un total de 32 de sus agencias de viajes, lo que supondrá el despido de 188 empleados. Además, las oficinas de reservas de San Francisco, Long Beach e Indianapolis serán igualmente cerradas, lo que llevará al paro a otros 700 trabajadores. United Airlines ha alcanzado una serie de preacuerdos para reducir costes salariales con sus principales sindicatos a excepción del de mecánicos, reacio a nuevos recortes, mientras que los acreedores de la aerolínea exigen unas reducciones en este capítulo por un valor de unos 2.300 millones de euros anuales. El acuerdo con todos los sindicatos es esencial para la aerolínea, en tanto que de éste depende el desbloqueo por parte de los acreedores de la entrega de una segunda partida del crédito de 1.400 millones de euros negociado el día siguiente de su declaración de quiebra, la más importante de la historia de la aviación civil norteamericana. 

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