Nueva experiencia de vuelo en rutas de corto y medio radio

El fabricante italiano Geven ganó el contrato de producción del asiento. "El tapizado y nuevo respaldo aseguran una agradable experiencia, debido a la correcta distribución de la presión ergonómica. También se reduce de forma innovadora el respaldo, lo que ampliará el espacio para los viajeros. Esto se consigue mediante la nueva disposición horizontal del hueco para libros o revistas situado sobre la mesa", explica la aerolínea alemana.

Señala que no solo se ofrece comodidad durante el vuelo, sino también durante el rodaje en pista, el despegue y el aterrizaje, ya que, en lugar de los 12 grados de inclinación de los asientos que existía hasta ahora para estas tres fases, los pasajeros viajarán con una inclinación del respaldo constante de 20 grados y los de clase ejecutiva (Business) podrán ajustar el respaldo hasta los 26 grados.

Cada fila de asientos tendrá sus propios puertos USB y, por primera vez en el Grupo Lufthansa, también estará disponible en vuelos de corta distancia. "En el futuro, los pasajeros podrán utilizar sus propias tablets de forma más cómoda, ya que se ha insertado una columna especial en la mesa para facilitar la sujeción de estos dispositivos electrónicos".

En todo el grupo

La nueva cabina del primer A321neo será común a las tres aerolíneas del grupo. "Lufthansa, Swiss y Austrian se podrán seguir identificando claramente gracias a sus elementos de diseño propios. La estandarización se aplicará a todas las aeronaves de la familia A320, que a partir de ahora, se entregarán en los tres hubs. La estandarización se ha centrado en los componentes de gran tamaño y más costosos, como el diseño de la cabina y la zona de cocina".

El Airbus A321neo está configurado ahora para facilitar que los aviones puedan adaptarse rápida y fácilmente cuando se intercambian entre las diferentes aerolíneas del Grupo Lufthansa. Esto permitirá al grupo una mayor capacidad de respuesta y adaptabilidad a las necesidades del momento para poder intercambiar sus aviones de forma fácil y eficiente y/o moverlos entre hubs. Los costes de ajustes y transformación pueden reducirse significativamente. Además, la estandarización conducirá a nuevas sinergias en la compra de aviones.

Aviones más aficientes

Además de los beneficios para los pasajeros, el Airbus A321neo es un avión altamente eficiente, debido a que sus materiales han permitido reducir su peso, por lo tanto, las emisiones de CO2, así como de los costes de mantenimiento.

Lufthansa Group Airlines espera contar con más de 100 nuevos aviones de la familia Airbus A320neo para 2025.

La nueva tecnología de los motores, desarrollada recientemente por Pratt & Whitney y CFM International, así como las aerodinámicas nuevas alas de los A320, ayudarán a conseguir una importante reducción en el consumo de combustible de hasta de un 20% por asiento/kilómetro. El despegue de un A320neo genera un contorno de ruido inferior en un 50% al de otros aviones de este tipo.