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Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España. En un año se incrementó en 1.200M€ la inversión para reducir el impacto  

La COVID no frena el compromiso medioambiental de los cruceros

11 septiembre, 2020

La industria de cruceros lleva invertido más de 23.500 millones de dólares (unos 19.800 millones de euros) en nuevas tecnologías y combustibles más limpios para reducir las emisiones atmosféricas, lo que supone un incremento de 1.500 millones de dólares (1.200M€) respecto a 2019 y confirma que pese a la pandemia de coronavirus, y a la suspensión de las operaciones, el compromiso de la industria se mantiene.

El cuarto Informe anual sobre tecnologías y prácticas ambientales de la industria de cruceros elaborado por Oxford Economics y la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) confirma que el sector ha logrado “avances sustanciales” en áreas sensibles como combustibles, sistemas de limpieza de gases de escape y tratamiento de aguas residuales, lo que ha permitido reducir las emisiones, mayor eficiencia energética y por tanto mayor sostenibilidad medioambiental.

Si bien los cruceros suponen menos del 1% de la flota marítima mundial, este sector se ha comprometido a reducir la tasa de emisiones de carbono en un 40% en 2030 en comparación con 2008 y según ha destacado CLIA “este último informe corrobora cómo las líneas de cruceros han asumido un papel de liderazgo en la adopción de tecnologías” que benefician a la industria naviera.

Kelly Craighead, presidenta y directora ejecutiva de CLIA, ha destacado que “durante todos estos meses y a la vez que trabajamos para superar el impacto del COVID-19, la industria de los cruceros ha permanecido enfocada en nuestro compromiso con un futuro más limpio y sostenible”.

Buque de Norwegian.

Mientras que Alfredo Alonso, Director General de CLIA España, remarcó que “la sostenibilidad no ha dejado de ser un tema importante y volverá a ser importante cuando volvamos estar operando”. (Ver también: CLIA: “Deseamos que España se una a los países que permiten navegar”)

Avances medioambientales

  • Gas Natural Licuado como combustible: 25 buques en construcción dependerán del Gas Natural Licuado para la propulsión primaria, lo que supone un aumento del 51% con respecto a 2018. Esta cifra supone que el 49% de la capacidad de camas que pondrá en circulación estará en este tipo de barcos.
  • Sistemas de limpieza de gases de escape (EGCS): más del 69% de la flota en servicio ya utiliza EGCS que cumplen y frecuentemente exceden la normativa de emisiones atmosféricas, lo que representa un aumento del 25% respecto a 2018. Además, el 96% de entre los buques en cartera no propulsados por GNL, incorporará EGCS, Esto supone un aumento del 21% en comparación con 2019.
  • Sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales: el 99% de los buques en cartera de construcción, instalará sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (lo que elevará la capacidad global al 78,5%). Actualmente el 70% de la capacidad en servicio de la flota de CLIA ya está provista de estos sistemas (un aumento del 5% con respecto a 2019).
  • Posibilidad de conexión eléctrica con tierra cuando los buques se encuentran atracados: cada vez más barcos están equipados para abastecerse de electricidad en tierra, lo que les permite apagar sus motores. Hoy el 32% de la flota en servicio está equipada para esta conexión y solo 14 puertos del mundo pueden brindar ese servicio, pero el 75% de los buques en cartera de construcción será equipada de sistemas para conexión eléctrica con tierra o estará preparada para agregar esta conexión en el futuro.

“La industria de los cruceros trabaja a diario para avanzar hacia un turismo responsable”, asegura Adam Goldstein, presidente de CLIA Global, recordando que “CLIA junto con otros socios del sector marítimo ha propuesto crear y financiar un Fondo de Investigación y Desarrollo de 5.000 millones de dólares (4.200M€) para identificar las tecnologías y fuentes de energía que puedan disminuir nuestra huella ambiental y cumplir así los ambiciosos objetivos establecidos por la OMI".

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