Diario 6034 25.10.2020 | 18:27
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Edición España. De acuerdo con su informe de perspectivas

Boeing: la pandemia afectará a las ventas de aviones más de una década

7 octubre, 2020
  • Estima una demanda de 18.350 aviones comerciales en el mundo en los próximos diez años, un 11% menos de lo que calculaba en 2019
  • A largo plazo espera que la flota recupere el crecimiento y genere una demanda de más de 43.000 aviones nuevos a 20 años vista
  • Aunque el tráfico aéreo mejora tras haber llegado a caer más del 90% en la primera mitad del año, la recuperación total tardará años

Los mercados de aviación comercial y de servicios seguirán enfrentándose a dificultades importantes por la pandemia del coronavirus, mientras que los mercados mundiales de defensa y servicios gubernamentales se mantienen más estables. Así lo indica el fabricante de aviones Boeing en su informe anual de previsiones que dio a conocer ayer. El documento refleja el impacto de la crisis sanitaria y las perspectivas de la compañía a corto, medio y largo plazo. Entre sus principales conclusiones, señala que las compañías aéreas demandarán 18.350 aviones comerciales en la próxima década, un 11% menos respecto a las previsiones publicadas en 2019.

A más largo plazo, cuando se espera que los diferentes indicadores del sector sean más estables, se estima que la flota comercial volverá a su tendencia de crecimiento y generará una demanda de más de 43.000 aviones nuevos a 20 años vista.

"La aviación comercial se enfrenta a retos históricos este año, que afectan significativamente la demanda de aviones y servicios a corto y medio plazo", comentó Darren Hulst, vicepresidente de Commercial Marketing.

No obstante, hizo incidencia en que "la historia nos ha demostrado una y otra vez que el sector de transporte aéreo tiene una gran capacidad de adaptación. La disrupción actual determinará las estrategias de flota de las aerolíneas en los años venideros, ya que las aerolíneas se centran en crear flotas, redes e innovaciones en el modelo de negocio que sean versátiles y que ofrezcan la mayor capacidad y eficiencia posibles con el menor riesgo para el crecimiento sostenible".

Las aerolíneas de todo el mundo han empezado a recuperarse de la caída de más del 90% en tráfico de pasajeros e ingresos que registraron en la primera mitad del año, pero la recuperación total llevará años, según las previsiones del informe Boeing Market Outlook

Sin embargo, en la división de defensa y espacial, Boeing señala que en la próxima década habrá demanda importante de aviones militares, sistemas autónomos, satélites, vehículos espaciales y otros productos -un 40% del gasto se originará fuera de Estados Unidos-.

"Si bien este año no ha tenido precedentes en lo relativo a alteraciones en nuestro sector, creemos que el sector aeroespacial y de defensa logrará superar estos retos a corto plazo, volver a la estabilidad y resurgir con fuerza", afirmó Marc Allen, director de Estrategia de Boeing.

La necesidad a largo plazo de pilotos comerciales, técnicos de mantenimiento y tripulación de cabina sigue siendo importante en todo el mundo. En su previsión de pilotos y técnicos del año 2020, Boeing estima que el sector de aviación civil necesitará casi 2,4 millones de empleados nuevos de aquí a 2039

Ante la persistencia del impacto de la pandemia, el fabricante americano explica que está tomando medidas para remodelar sus operaciones de negocio y adaptarlas a la nueva realidad del mercado y ganar así resiliencia para el largo plazo

Una transformación del negocio que afecta a la infraestructura, gastos generales y de organización, cartera de productos y de inversiones, cadena de suministro y excelencia operativa, entre otros.

Las previsiones a medio plazo

También difundió ayer el informe Commercial Market Outlook (CMO) 2020, que publica anualmente y muestra una previsión a 20 años vista del mercado de aviones comerciales y servicios. Prevé un incremento en la tasa de entregas para sustituir aviones de pasajeros antiguos que se están retirando en un ciclo de sustitución acelerado, sobre todo en la primera década.

Las estimaciones para los próximos 20 años señalan que:

  • El crecimiento del tráfico de pasajeros aumentará un promedio de un 4%
  • La flota comercial mundial alcanzará, previsiblemente, los 48.400 aviones para 2039, desde los 25.900 aviones a día de hoy. En este periodo, Asia seguirá ampliando su cuota de la flota mundial hasta cerca del 40%, frente al 30% actual
  • Los aviones de pasillo único, como el 737 MAX, seguirán siendo el segmento de mercado más grande, y se prevé que los operadores necesitarán 32.270 aviones nuevos en los próximos 20 años. La demanda de este tipo de aeronaves se recuperará antes debido a su papel esencial en rutas de corto radio y mercados nacionales, además de ser la preferida de los pasajeros para vuelos directos
  • En el mercado de fuselaje ancho, Boeing prevé una demanda de 7.480 aviones de pasajeros nuevos de aquí a 2039. La demanda de estos modelos se verá afectada por una recuperación más lenta en los mercados de larga distancia (algo frecuente tras las caídas del tráfico aéreo) y también por la incertidumbre en torno al impacto del coronavirus en los vuelos internacionales
  • La demanda de transporte de mercancías crecerá, en principio, un 4% anual
Boeing perdió 3.004 millones de dólares en la primera mitad del 2020, lo que supone casi cuadruplicar las pérdidas de un año antes, afectado por la pandemia y la paralización de los aviones 737 MAX (en la imagern su planta de Seattle).

Boeing indicó que la demanda de nuevos aviones comerciales será impulsada a medio plazo por las compañías que reemplazan aviones más antiguos y menos eficientes en combustible en lugar de compras destinadas al crecimiento.

Además, subrayó que la flota mundial de aviones seguirá demandando servicios de aviación, como piezas y cadena de suministro; ingeniería, modificaciones y mantenimiento; formación y servicios profesionales; y soluciones digitales y de análisis.

"Boeing se centra en asegurar la disponibilidad de unas soluciones de servicios adecuadas que ayuden a nuestros clientes y al sector a afrontar la desaceleración y a organizar sus operaciones en consecuencia a medida que la demanda a corto plazo tiende a mejorar", afirma dijo Eric Strafel, vicepresidente de Estrategia de Boeing Global Services.

Y cita como ejemplo que "las soluciones digitales de bajo coste pueden ayudar a gestionar algunos de los aspectos más graves y cambiantes de las operaciones, como la organización de las tripulaciones".

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