La apuesta 'low fares' de Aer Lingus podría sacar a la compañía de Oneworld en noviembre

La más que definitiva apuesta de la compañía irlandesa Aer Lingus por una nueva estrategia de 'low fares' puede llegar a tener unas repercusiones mayores de las inicialmente previstas. De hecho, esta estrategia adoptada por la que fuera aerolínea de bandera de Irlanda puede provocar su salida de la primera alianza aérea del mundo, la Oneworld, que en el próximo mes de noviembre celebra su reunión ejecutiva en Dublín. En declaraciones exclusivas a Hosteltur, la directora de ventas para España y Escandinavia de Aer Lingus, Aisling Lyons, confirmó que "la posición de Aer Lingus dentro de la alianza Oneworld está siendo revisada y será discutida en la próxima reunión ejecutiva de la alianza en Dublín".

La más que definitiva apuesta de la compañía irlandesa Aer Lingus por una nueva estrategia de 'low fares' puede llegar a tener unas repercusiones mayores de las inicialmente previstas. De hecho, esta estrategia adoptada por la que fuera aerolínea de bandera de Irlanda puede provocar su salida de la primera alianza aérea del mundo, la Oneworld, que en el próximo mes de noviembre celebra su reunión ejecutiva en Dublín. En declaraciones exclusivas a Hosteltur, la directora de ventas para España y Escandinavia de Aer Lingus, Aisling Lyons, confirmó que "la posición de Aer Lingus dentro de la alianza Oneworld está siendo revisada y será discutida en la próxima reunión ejecutiva de la alianza en Dublín". La principal causa de su salida es el fuerte declive de la demanda de la clase ejecutiva en las rutas europeas, que supone el 6% del tráfico en rutas de media distancia. Tal situación provoca que la aerolínea se haya replanteado su estrategia comercial, por lo que dejará de ofrecer pasajes de business a partir de noviembre de 2005. Por esta razón, la aerolínea podría abandonar Oneworld, ya que la principal ventaja de pertenecer a una alianza es el intercambio de pasajeros de negocios. A pesar de todo, Aer Lingus mantendrá la clase premier en las rutas intercontinentales, este podría ser el único resquicio por el cual tanto la ex aerolínea de bandera irlandesa como la propia alianza podrían mantener el lazo de unión. Igualmente, Aer Lingus mantendrá el servicio de carga aérea en sus rutas intercontinentales y a Alemania. La carga aérea en sus rutas de media distancia representa menos del 12% del volumen total, una situación "evidentemente poco rentable", según Lyons, por lo que la decisión de recorte en la carga solamente afectará al 3% del volumen total de carga aérea que pasa por los aeropuertos de Dublín, Cork y Shannon. (Juan Miguel López/HOSTELTUR)(jmlopez@hosteltur.com) 

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