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EE UU advierte de fallos en el motor de los Boeing B777

16 marzo, 2009
El Consejo de Seguridad de Transporte estadounidense (NTSB) ha lanzado ayer una advertencia de seguridad de carácter urgente sobre el motor de los aviones Boeing B777, fabricados por Rolls Royce, tras constatar que puede repetirse el fallo que el pasado 17 de enero de 2008 obligó a un avión de British Airways (BA) del mismo modelo a aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Londres-Heathrow.
 
Según informa la prensa estadounidense, existen componentes en el motor del modelo B777 que podrían provocar accidentes similares en otras aeronaves, según la investigación que ha llevado a cabo el organismo de seguridad estadounidense.
 
En el incidente de Heathrow, el avión de BA perdió potencia durante el descenso a tierra, lo que provocó un aterrizaje de emergencia en que una persona resultó herida grave y otras dos, leves.
 
Posteriormente, el pasado 26 de noviembre un avión de Delta Air Lines registró un accidente similar cuando operaba la ruta Shanghai a Atlanta. El piloto advirtió una pérdida de potencia en el motor durante el vuelo mientras sobrevolaba Montana, aunque en este caso consiguió aterrizar sin problemas siguiendo procedimientos de emergencia.
 
La investigación que siguió a ambos incidentes por parte de la NTSB ha llevado a que dicho organismo lance una advertencia urgente debido a que existe "una elevada probabilidad de que se produzca un incidente similar".
 
Paralelamente, la NTSB ha dado instrucciones al fabricante del motor, Rolls-Royce, para que vuelva a rediseñar estos componentes y ha advertido a las aerolíneas de que se aseguren de incluir la nueva versión en todos los aparatos con este motor en cuanto tengan oportunidad.
 
Urge un nuevo diseño
 
Al parecer el fallo que se produjo en ambos incidentes está relacionado con la formación de hielo en el sistema de combustible FOHE, una incidencia que hace obstruir los conductos y puede hacer caer el avión en picado si no se corrige de manera rápida.
 
Después de producirse ambos incidentes, Boeing publicó un set de instrucciones para los pilotos en caso de que experimentaran problemas similares, aunque la NTSB se mostró muy crítica con esta decisión, ya que los nuevos procedimientos no eliminan el riesgo de accidente y agregan "complejidad a las operaciones de vuelo de cabina". El organismo considera "la única solución aceptable" la creación de un diseño nuevo por parte de Rolls-Royce del componente FOHE que elimine los problemas, aunque este nuevo diseño ya había sido anunciado por el fabricante de motores el pasado mes de febrero.
 
"Con la confluencia de dos eventos de este tipo en un año, creemos de que existe una elevada posibilidad de que algo similar vuelva a suceder", ha asegurado el presidente de la NTSB, Mark V Rosenker, quien acogió con satisfacción la existencia de un nuevo diseño por parte de Rolls Royce y confió en que la Administración de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA, por siglas en inglés) y la Agencia de Seguridad de Aviación Europea (EASA, por sus siglas en inglés) supervisen el proceso para que el problema de seguridad con el modelo de avión de Boeing se resuelva "con prontitud".

Rolls Royce ha advertido, no obstante, que los nuevos componentes no podrán ser instalados en los aviones Boeing 777 hasta el año próximo, por lo que los pilotos de dichos aparatos deberán seguir las nuevas instrucciones de Boeing hasta que sean cambiados.
 
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)

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