Las aerolíneas podrían verse obligadas a dejar de cobrar fees dentro de un año

Hace tres años un juzgado consideró ilegales los fees de Spanair. Hoy el expediente está en el Tribunal Supremo tras las sucesivas apelaciones. Si esta última instancia desestima el recurso –podría ser a finales de 2010-, se crearía un precedente legal que podría hacer desistir de cobrar fees al resto de compañías del mercado español, y que dejaría a las agencias en la cuerda floja. 

En septiembre de 2006 el Juzgado de 1ª Instancia de Málaga  dictó una sentencia anulando “por abusivos con los usuarios” los cargos por emisión de billetes (fees) cobrados por Spanair. La sentencia consideraba “nulo” repercutir al usuario cualquier gasto que suponga para el transportista la emisión, entrega o gestión del billete, ya que ese coste forma parte de sus obligaciones. Y, sobre todo, deja claro que, si el gasto que genera la emisión del billete es necesario y obligatorio por ley para la realización del transporte, no puede ser separable del servicio, no teniendo sentido que se desprendan la tarifa y la expedición del billete y su entrega como conceptos separados de su objetivo. Es decir, el fee debería formar parte de la tarifa que se publicite.
 
Aquella sentencia fue apelada por Spanair ante la Audiencia Provincial de Málaga, que en diciembre de 2007 resolvió dar la razón al Juzgado y ratificar la consideración de ilegales de los gastos de emisión. Ante esto, la compañía interpuso en febrero del pasado año un recurso de casación ante el Tribunal Supremo, última instancia recurrible, y donde está actualmente el expediente.
 
Según ha declarado a HOSTELTUR Antonio Castillo -abogado de la cliente de Spanair que interpuso la denuncia origen de todo el proceso-, “lo previsible es que el Tribunal Supremo tarde en pronunciarse todavía sobre si considera el recurso de Spanair hasta finales de 2010 o principios del siguiente año.
 
Situación delicada para las agencias
 
Castillo considera “muy improbable” que el Tribunal Supremo considere el recurso de Spanair, ya que está basado en otra sentencia posterior de un juzgado de Madrid –instancia inferior a una Audiencia Provincial-, que daba la razón a Iberia, Air Europa y Spanair por un caso parecido, lo cual “supone un defecto técnico, y no creo que el Supremo tenga interés casacional”.   
 
El abogado estima que si finalmente el Supremo desestima el recurso de Spanair, se creará un precedente legal que podrán utilizar tanto particulares como asociaciones de consumidores o el Instituto Nacional de Consumo para denuncias al resto de compañías del mercado español, y que lo previsible es que las propias aerolíneas decidan dejar de cobrar los fees para evitar denuncias y posibles sanciones e indemnizaciones con efecto retroactivo. De hecho, la sentencia fue pedida en su día por el departamento legal de Iberia para su estudio.
 
De ser así, las agencias de viajes se quedarían en desventaja competitiva ante los proveedores aéreos, ya que, una vez eliminadas las comisiones, el fee es la única alternativa que tiene para rentabilizar la venta del producto aéreo, lo que haría que el billete fuera más caro en la agencia que en la venta directa de la compañía, y que perdiera peso en el conjunto de las ventas de este canal de distribución.   
 
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com
 
Tribunal Supremo, ND.jpgTribunal Supremo, ND.jpg

Gastos de emisión, dentro.jpgGastos de emisión, dentro.jpg

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Tribunal Supremo, fuera.jpgTribunal Supremo, fuera.jpg

Tribunal Supremo, fuera.jpgTribunal Supremo, fuera.jpg

Comentarios 3

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Damaso Payno7/09/2009 15:09:00

Nada que ver los fees de Spanair, en fecha denuncia con los fees habituales.

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Iñigo7/09/2009 14:09:00

Osea que mas ilegal aun es cobrar por emitir la tarjeta de embarque , uso del mostrador de facturacion, embarque del equipaje etc....
aun no he visto ninguna demanda por este cobro abusivo
¿ FACUA , UCE , y demas donde estan ?

Ah es que son LOW COST , LOW SERVICE y se les puede tolerar

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Pilar7/09/2009 10:09:00

Igual es una oportunidad. Si las compañías aéreas dejan de cobrar "sus ridículos fees" igual ha llegado el momento de las tarifas netas o de volver a las comisiones o de negociar rappels. Cualquier cosa puede ser mejor que el escenario actual donde se cobran 5 EUR-15 EUR por billete.

Lo malo es que creo que si las aerolíneas publicitan el precio con TODOS los suplementos y cargos incluidos, se decida lo que se decida, no actuarán en ilegalidad.

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