Diario 2171 08.12.2019 | 04:03
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Edición Latam. Estación quedó inaugurada; boletos agotados

En Miami ya funciona el tren de alta velocidad

20 mayo, 2018

EEUU/ Miami cuenta ya con un servicio ferroviario de alta velocidad, tras la llegada y salida de los primeros trenes de pasajeros de la compañía Brightline en la flamante estación ubicada en el centro de la ciudad y que fue inaugurada este sábado. Este servicio, que ya conectaba las ciudades de Fort Lauderdale y West Palm Beach, ha echado a andar en la mañana de este sábado los primeros trenes de alta velocidad hasta Miami, extendiendo así su trayecto.

En medio de una expectativa que generó la venta anticipada de todos los boletos disponibles para el fin de semana, fue inaugurada en Miami la estación del tren de alta velocidad Brightline y el tramo entre Miami y Fort Lauderdale, que continúa hasta West Palm Beach.

Tras los viajes inaugurales con precios reducidos que se mantendrán durante las próximas semanas, Brightline tiene previsto aumentar la frecuencia de trenes entre las tres ciudades y continuar expandiendo el servicio hacia ciudades como Orlando o Jacksonville, en el noreste de la Florida.

Fue inaugurada la estación de Brightline en Miami y el tramo desde esta ciudad a Fort Lauderdale.
Fue inaugurada la estación de Brightline en Miami y el tramo desde esta ciudad a Fort Lauderdale.

La premisa es que las futuras estaciones impliquen distancias "muy cortas para volar y muy largas para manejar", como dijo a Efe el presidente de la compañía, Patrick Goddard, quien se mostró emocionado por la "abrumadora respuesta" que ha tenido el lanzamiento del servicio.

DEFICIT DE TRENES DE PASAJEROS EN EEUU

Muy común en grandes ciudades de Europa y Asia, una red ferroviaria de alta velocidad ofrece "fiabilidad" y encaja con el estilo de vida actual, en el que trabajador moderno está en movimiento, quiere ser productivo mientras se desplaza y busca evitar el tráfico de vehículos, destacó el empresario.

El presidente de Brightline señaló que EEUU cuenta con una buena red de trenes de carga, pero, salvo quizás "el corredor del noreste", no ocurre lo mismo en el caso de transporte ferroviario de pasajeros, para la que hay una "buena infraestructura", pero vieja y a la que le urgen mejoras.

"Desde una perspectiva de infraestructura estamos en una mala posición como país", manifestó Goddard, quien ve con optimismo el desarrollo del servicio.

La moderna estación de Miami, que en el futuro se conectará al servicio de trenes regulares Tri Rail y a sus rutas hacia el oeste, se levanta en un área donde están juzgados locales y oficinas públicas, y muy cerca del distrito financiero de Brickell y de la localidad de Coral Gables.

A ORLANDO DENTRO DE TRES AÑOS

Con la estación de Orlando como siguiente meta, cuyas obras demandarán unos tres años, los directivos de Brightline mantienen su campaña informativa en torno a la seguridad para evitar que ocurran más muertes como las ocho registradas desde que se inauguró la ruta Fort Lauderdale-West Palm Beach, cuando las personas cruzaron los rieles a pesar de las señales de parar.

"Estos incidentes fueron trágicos, pero lo más trágicos es que fueron evitables", señaló Goddard, quien agregó que la seguridad ha sido una prioridad desde que se concibió el proyecto y en muchos tramos de la red la infraestructura ha "sobrepasado los estándares nacionales" en esa materia. EFE


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