Lufthansa cerrará el ejercicio 2000 con unos beneficios brutos de entre los 188.515 y 205.586 millones, según previsiones de los analistas

La aerolínea alemana espera cerrar el ejercicio 2000 con unos beneficios brutos de entre los 188.515 y 205.586 millones de pesetas (entre 1.133 y 1.235 millones de euros) , es decir, más que los 166.885 millones de pesetas (1.003.000 millones de euros) obtenidos en el mismo periodo del año anterior, según prevén analistas del sector.

La aerolínea alemana espera cerrar el ejercicio 2000 con unos beneficios brutos de entre los 188.515 y 205.586 millones de pesetas (entre 1.133 y 1.235 millones de euros) , es decir, más que los 166.885 millones de pesetas (1.003.000 millones de euros) obtenidos en el mismo periodo del año anterior, según prevén analistas del sector. Lufthansa podría dar a conocer estos resultados el próximo miércoles, inmediatamente después de que se celebre su consejo de supervisión, previsto para el martes. En cuanto al beneficio neto, podría situarse entre los 117.635 y los 150.080 millones de pesetas (707-902 millones de euros) y las ventas superarían los 2,3 billones de pesetas (702.000 millones de euros). Lufthansa ha revisado dos veces al alza sus pronósticos, que situaron en un crecimiento del 10 por ciento. Sin embargo, en noviembre de 2000 la compañía ya señaló que el crecimiento podría superar el 40 por ciento. Algunos bancos como WetLB Panmure sitúan el aumento de los beneficios operativos por encima del 40 por ciento. Por su parte, ABN Amro dijo en un comunicado que Lufthansa alcanzaría una cifra récord con un crecimiento por encima del 40 por ciento ya que está avalado por las previsiones el aumento del 9,1 por ciento en el tráfico de pasajeros y del 8,4 por ciento en la carga. En cuanto a los analistas de Smith Barney, dijeron que el beneficio neto alcanzaría los 140.097 millones de pesetas si se incluyen las ganancias provenientes de Amadeus, pero si se deduce este beneficio se situaría en los 62.894 millones de pesetas (378 millones de euros). Respecto al coste del combustible, que en 1999 se situó en los 149.747 millones de pesetas (900 millones de euros), se incrementó según previsiones de SSSB's Dewberry hasta los 216.301 millones de pesetas en 2000. 

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