Diario 5821 19.02.2020 | 02:39
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Edición España. La nueva variante de la serie MAX es el avión de pasillo único con el menor coste por asiento-km de la historia

Boeing lanza el 737 MAX 10 sin bombo ni platillos

25 noviembre, 2019
  • La salida de planta del Boeing 737 MAX 10 ha sido de muy bajo perfil, prácticamente un evento interno para animar a los equipos implicados
  • Boeing destaca que el 737 MAX 10 actualmente tiene más de 550 pedidos de más de 20 aerolíneas de todo el mundo, pero no aún no puede volar
  • Según Boeing, el 737 MAX 10 es el avión de pasillo único más rentable para las aerolíneas, con el menor coste por asiento-km de la historia

Cuando un fabricante de flota presenta un nuevo modelo o tipo de avión suele ser una noticia importante para la industria aeroespacial. Sin embargo, no ha sido el caso de Boeing y el lanzamiento de su nuevo 737 MAX 10. El evento, celebrado en sus instalaciones en Renton, Washington, ha tenido muy bajo perfil, sin la usual masiva concurrencia de medios de comunicación de todas partes del mundo e invitados especiales del sector aéreo y de la cadena de proveedores.

Parecía más una reunión interna de empleados para elogiar sus logros y reconocer los esfuerzos de los equipos que participaron en la producción de la nueva aeronave, según recoge el portal especializado One mile at a time.

Salida de la planta de Renton del nuevo Boeing 737 MAX 10.

Mark Jenks, vicepresidente y gerente general de Boeing del programa 737, pareció confirmarlo al expresar:

“Hoy no se trata solo de un nuevo avión. Se trata de las personas que lo diseñan, construyen y respaldan. El incansable enfoque de este equipo en la seguridad y la calidad muestra el compromiso que tenemos con nuestras clientas aerolíneas y con todas las personas que vuelan en un avión de Boeing".

El Boeing 737 MAX 10 actualmente tiene más de 550 pedidos de más de 20 aerolíneas de todo el mundo, aunque en estos momentos no puede volar por el veto.

El 737 MAX más grande

El Boeing 737 MAX 10 es la tercera y mayor variante de la familia 737 MAX, después del debut de los 737 MAX 8 y 9.

Es el que permite mayor capacidad, pero el de menor rango, ya que se puede configurar en el interior de su cabina de pasajeros hasta 230 asientos y tiene un alcance de hasta 3.300 millas náuticas (6.111,6 kilómetros), según indica Boeing en un comunicado. Según su fabricante cuando anunció su lanzamiento en e Paris Airshow 2017, el Boeing 737 MAX 10, el avión de pasillo único más rentable para las aerolíneas, ofreciendo el menor coste por asiento-kilómetro de la historia.

Características de las cuatro variantes (Fuente: One mile at a time).

United es el mayor cliente del 737 MAX 10, con 100 de los aviones pedidos. Flydubai, Lion Air y VietJet Air, también tienen más de 50 aviones encargados.

Es la respuesta al Airbus A321neo, pero Boeing no tiene en desarrollo ni previstas versiones mayores para competir con el siguiente modelo desarrollado por el fabricante europeo sobre el A321neo, el A321LR (largo alcance) que vuela hasta 4.600 millas (8.519,2 kilómetros) y tiene previsto lanzar en 2023 el avión de pasillo único de mayor alcance de la historia, el A321XLR (extra largo alcance), que volará distancias un 15% más largas que su predecesor. No se espera tal evolución con el 737 MAX 10.


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