Boeing nombra un nuevo jefe del 737 MAX con el reto de retornarlo al cielo
Publicada 18/07/19 -Actualizada 15/08/19 02:00h
Mark Jenks, jefe del proyecto 797 de Boeing, sustituirá a Eric Lindblad, quien hace unos días anunció su retiro de la empresa, tras ser el responsable del programa 737 MAX por un año y 34 en la compañía. El nuevo directivo estará al frente de una plantilla de más de 12.000 empleados que tiene el objetivo de hacer despegar nuevamente el custionado avión del fabricante aeronáutico estadounidense. No obstante, en el sector no creen que el modelo vuelva a estar operativo este año.
Mark Jenks ha estado al frente del proyecto de desarrollo del nuevo avión de tamaño mediano, new midsize airplane (NMA), un concepto de avión diseñado por Boeing para cubrir el segmento de rango medio del mercado y ahora asumirá este nuevo y difícil reto, según informó la compañía estadounidense en un memorando interno citado por Reuters.
Los desafíos no son fáciles ni pocos: el período de pruebas del rectificado MAX, rectificar todos los aparatos en tierra, recuperar la confianza en la seguridad del modelo, recuperar el ritmo de producción, cumplir con la cartera de pedidos y entregas y continuar con el desarrollo y lanzamiento de las versiones pendientes, el MAX 7 y el MAX 10.
El Boeing 797
Kevin McAllister, presidente de Boeing Commercial Airplanes, anunció en el mismo memorando interno que su número 2, Mike Sinnett, vicepresidente de la división de aviones comerciales, estará al frente del programa NMA, cuyo lanzamiento será diferido para la primavera o el verano de 2020.
El nuevo avión, que probablemente se llamará Boeing 797, estaría disponible en dos versiones: una de 225 plazas con un alcance de 5.000 nmi (9.300 km) y una de 275 plazas con una autonomía de 4.500 nmi (8.300 km). Los pronósticos de terceros para este mercado varían de 2,000 a 4,000 aviones, aunque Boeing espera que la demanda del mercado se encuentre en el extremo superior de este rango.
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