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Edición España. La aviación europea cerró 2020 con 6,1 M de vuelos menos que en 2019 y más de la mitad de los aviones en tierra

Eurocontrol: el tráfico europeo recupera este año el 51% del nivel de 2019

8 enero, 2021

La aviación europea cerró 2020 con 6,1 millones de vuelos menos que en 2019, más de la mitad de los aviones de Europa en tierra y cada componente de la cadena de valor de la aviación sufrió un impacto masivo, financiero y social. Así lo muestra el más reciente Think Paper de Eurocontrol, el octavo de una serie de análisis de la crisis generada al sector aéreo por la pandemia de COVID-19, incluyendo vuelos, aerolíneas, aeronaves, aeropuertos, Estados europeos, proveedores de servicios de navegación aérea y a la sostenibilidad de muchos de estos actores. El análisis avanza la previsión de que el tráfico europeo para todo el 2021, augurando una recuperación de hasta el 51% de los niveles de 2019, que será lenta en el primer semestre del año y se acelerará a partir del verano.

Al anunciar los datos fundamentales del análisis, Eamonn Brennan, director general de Eurocontrol, ha afirmado que “estamos seguros de que la recuperación comenzará a consolidarse en 2021 a medida que la vacuna se despliegue en todo el mundo".

Sin embargo, ha insistido en que todo el sector de la aviación seguirá necesitando apoyo financiero en los próximos años. "Si realmente queremos 'reconstruir mejor' en 2021, debemos comenzar a abordar cuestiones fundamentales, como la forma en que se financia, regula e integra el sistema de aviación, y cómo aborda la sostenibilidad”.

Cifras de 2020

Las cifras presentadas por Eurocontrol muestra los daños sin precedentes causados por las restricciones implantadas a causa de la pandemia de coronavirus.

* 56.200 millones de euros de pérdidas netas para las aerolíneas, aeropuertos y servicios de navegación aérea (ANSP).

* 1.700 millones de pasajeros menos.

* Impacto negativo masivo en los vuelos europeos: 6,1 millones de vuelos menos, de 11,1 millones de operaciones en 2019 a 5 millones en 2020.

* Tráfico intraeuropeo: -54%

* Tráfico entre Europa y el resto del mundo: -59%

* Vuelos de aerolíneas low cost: -62%

* Vuelos de aerolínea regulares o de red: -59%

* Los principales mercados aéreos europeos cayeron entre un 40% y un 73%:

  • Reino Unido perdió 1,3 millones de vuelos (-61%)
  • Alemania perdió 1,2 millones de vuelos (-56%)
  • España perdió 1 millón de vuelos (-61%)
  • Francia perdió 0,9 millones de vuelos (-54%)
  • Italia perdió 0,8 millones de vuelos (-60%)

*Pérdida de conectividad aérea entre pares de países más conectados entre sí:

Top de pares de países en términos de conectividad aérea

* Caída de operaciones de los principales grupos aéreos, entre un 53 y un 67%

  • Lufthansa Group -67% de vuelos promedio diarios (1.102 vuelos en 2020 vs. 3.295 en 2019)
  • Ryanair -59% vuelos (951 en 2020 vs. 2.323 en 2019)
  • Air France-KLM -55% vuelos (920 en 2020 vs. 2.053 en 2019)
  • IAG -65% vuelos (825 en 2020 vs. 2.342 en 2019)
  • Turkish Airlines -53% vuelos (626 en 2020 vs. 1.331 en 2019)
  • EasyJet -67% vuelos (547 en 2020 vs. 1.671 en 2019)

*Flota: el 51% de los aviones en Europa en tierra a finales de año (4.118 de 8.048 de todos los fuselajes)

* 191.000 puestos de trabajo directos perdidos en Europa.

Perspectivas 2021

En cuanto a conclusiones y perspectivas para este año 2021, Eurocontrol prevé que el tráfico europeo para todo el 2021 se recupere hasta el 51% de los niveles de 2019, esperando una recuperación más rápida a partir del verano. En especial, considera que debe protegerse y mantenerse la conectividad regional.

Asimismo, prevé para este año quiebras en los distintos subsectores, lo que resalta la necesidad de apoyo financiero para toda la industria. También debe aumentarse la financiación de la descarbonización.

“Las aerolíneas y los aeropuertos necesitan claridad sobre las exenciones de franjas horarias para planificar en 2021”.

Eurocontrol estaca que se requiere urgentemente una reforma de los servicios de tráfico aéreo para garantizar una capacidad escalable en los próximos años, con una toma de decisiones colaborativa entre las partes que intervienen en las operaciones que gestiona como gerente de red.

“Debemos seguir innovando e invirtiendo en futuras soluciones tecnológicas en todos los dominios de la aviación. No podemos perder la oportunidad de "reconstruir mejor", puntualiza el informe.

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