Vista para sentencia la demanda contra el Grupo Binter

Binter Canarias es solvente y no se justifica un ERE, reitera el Sepla

El juicio por la aplicación del ERE en BinterCanarias para el despido de 35 trabajadores, entre pilotos y tripulantes de cabina, quedó visto para sentencia; según ha informado el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), organización que, junto al sindicato de TCP Stavla, demandó a la aerolínea canaria por considerar que el expediente de regulación de empleo “no reúne las causas económicas necesarias exigidas por ley, dado que la situación económica del Grupo Binter es solvente y no justifica un despido colectivo como el que se plantea”.

El segundo ERE de Binter Canarias por causas económicas, presentado hace un año por Binter Canarias, fue demandado por el Sepla conjuntamente con el Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo (Stavla) que “pidieron la nulidad del mismo por considerarlo fraudulento”.

En junio pasado, la Dirección General de Trabajo de Canarias impugnó el ERE de Binter por “abuso de derecho”. Este segundo ERE dejó a la empresa con un solo avión y siete pilotos.

Luego de varios retrasos, el juicio se ha celebrado en el Tribunal Superior de Justicia de Santa Cruz de Tenerife tras varios aplazamientos. “El abogado de Sepla y Stavla consiguió demostrar que la situación económica del Grupo Binter es solvente y no justifica un despido colectivo como el que se plantea, ya que se tenía que haber probado una disminución progresiva de los ingresos del Grupo Binter, cosa que no se ha hecho”.

Binter Canarias es solvente y no se justifica un ERE extintivo, según el SeplaBinter Canarias es solvente y no se justifica un ERE extintivo, según el Sepla

“Vaciamiento” de Binter Canarias

Desde el Sepla apuntan que el Grupo Binter es un conglomerado empresarial en el que figuran tres aerolíneas: Binter Canarias, Canair y Naysa, “nacido mediante la escisión de los diferentes departamentos internos de Binter Canarias que fueron convertidos de manera artificial en empresas con entidad propia dentro del grupo”.

Agregan que, desde hace años, “los propietarios de Binter Canarias han ido vaciándola de producción progresivamente, traspasando flota y personal de la matriz a las otras aerolíneas del Grupo. De los 13 aviones con que Binter Canarias contaba en 2007 se ha pasado a tan sólo uno en la actualidad, con la consiguiente reducción de personal, especialmente de pilotos y tripulantes de cabina”.

Los representantes de ambos sindicatos afirman que “la drástica reducción del personal de Binter Canarias se ha hecho a través de dos vías: el traspaso voluntario del trabajador a las otras aerolíneas del Grupo, instigado por la propia empresa, o a través de un ERE aplicado a quienes decidían quedarse en Binter Canarias. El traspaso forzoso se hizo evidente por las cartas a los empleados del presidente de Canair –vicepresidente, a su vez, de Binter Canarias- y firmadas por el gerente de Binter. En estas otras compañías no existe representación sindical y las condiciones laborales son mucho más precarias que las de Binter”.

La sección sindical del Sepla en Binter señala que, según la compañía, la justificación de la empresa a este último ERE se asienta en la “supuesta inviabilidad de sus cuentas”. Un argumento que el sindicato asegura haber desmontado durante el juicio, “a través de informes de cuentas de 18 empresas del Grupo demandadas por el sindicato”. De hecho, el Sepla recuerda que 2011 fue el año que mejor resultado económico obtuvo el Grupo, con más de 12 millones de euros de beneficio neto. “El único objetivo es acabar con las condiciones laborales conseguidas por los sindicatos de Binter Canarias a lo largo de los años”, ha puntualizado.

 

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