Alemania anuncia mega plan de mejora de su red ferroviaria por 40.000 M€
El Ministerio de Transporte alemán y la operadora estatal Deutsche Bahn (DB) presentaron un plan de modernización de la red ferroviaria del país, que se completará en 2030
Publicada 19/09/23 -Actualizada 21/09/23 07:48h
El Ministerio de Transporte de Alemania y el proveedor estatal de servicios ferroviarios Deutsche Bahn (DB) presentaron planes para una importante modernización de la red ferroviaria del país, que se completará en 2030. El Gobierno alemán planea una inversión en el proyecto de 40.000 millones de euros, de la que un tercio será en forma de inyección de capital para la ferroviaria DB, para renovaciones en los próximos años. El objetivo central del plan es recuperar la eficiencia y puntualidad alemanas, tan reconocidas en otros tiempos.
El plan se centrará en la rápida mejora de las líneas ferroviarias más transitadas del país, donde los retrasos y las interrupciones afectan a la mayoría de las personas y, a menudo, donde son más comunes, según recoge una información del portal alemán dw.com.
Trenes retrasados
La reputación de Alemania por su puntualidad y un servicio ferroviario nacionalizado, rápido y eficiente, ha sufrido reveses en el mercado doméstico en los últimos años y los viajeros internacionales también han comenzado a sufrirlos.
En 2022, casi uno de cada tres pasajeros de ferrocarril en Alemania llegó a su destino con un retraso de 15 minutos o más. Poco más del 70% de los viajeros llegaron a su destino a tiempo o con un retraso menor, según las respuestas a una consulta presentada por un miembro del Bundestag alemán (Parlamento) y publicada por el Ministerio de Transporte
Estas cifras constituyeron un deterioro de la puntualidad del 10% en 2022 respecto al año anterior. Y eso a pesar de que Deutsche Bahn considera que un tren retrasado menos de 15 minutos llega a tiempo, un punto de referencia más laxo que el de otros países.
Según los críticos, el deterioro de la red ferroviaria alemana ha estado pidiendo inversiones a gritos durante años, un tema que está detrás de la disminución de la puntualidad en Alemania.
Plan complicado
El ministro de Transportes, Volker Wissing, detalló el calendario del proyecto en una reunión con responsables del sector ferroviario en Frankfurt, a quienes aseguró que este proyecto iba a seguir adelante "a pesar de la tensa situación presupuestaria".
Una fuente de financiación será el aumento de los peajes para los vehículos pesados extranjeros en las autopistas alemanas, según afirmó.
El plan pretende centrarse en 40 tramos de vía especialmente transitados. De aquí a 2030, cada uno permanecerá cerrado por completo durante períodos de unos cinco meses para permitir trabajos de renovación y mantenimiento exhaustivos.
Los autores del plan esperan que esto reduzca drásticamente los costes y mejore la calidad de las reparaciones y actualizaciones.
"Es aún más importante que los cierres previstos se comuniquen lo antes posible y que se mantenga informados a los afectados", afirmó Wissing. "Es importante que le digamos a la gente: esto es una molestia, es una lucha, para que después podamos viajar mejor sobre los rieles".
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