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British Airways, easyJet y Ryanair piden que se rompa el monopolio de BAA en los aeropuertos británicos

25 agosto, 2006
Las aerolíneas British Airways, easyJet y Ryanair han pedido que Competencia rompa el monopolio del gestor aeroportuario BAA en los principales aeropuertos británicos. El sector alerta de que casi toda la gestión aeroportuaria del país está en manos de BAA, adquirido este año por el grupo español Ferrovial.
La Oficina de Comercio Justo (OFT) de Reino Unido estudiará si existe riesgo de monopolio por parte de BAA, propiedad del grupo Ferrovial, lo que podría dar lugar a la modificación del panorama actual. Analistas del sector han avisado en los últimos días de que es posible que el Gobierno de Reino Unido obligue a BAA a desprenderse de alguno de los aeropuertos en los que opera. British Airways quiere que se separe la gestión de los aeropuertos de Heathrow y Stansted. Según ha declarado el director ejecutivo de British Airways, Willie Walsh, otros aspectos como los proyectos de construcción de nuevas pistas no debería estar en manos de un solo operador. Considera que la Comisión de la Competencia debería de fomentar la rivalidad entre las empresas para que "el desarrollo y la infraestructura de los aeropuertos respondieran más a las necesidades de las aerolíneas y sus clientes". Por su parte, las aerolíneas de bajo coste easyJet y Ryanair han pedido una vez más al regulador británico de la Competencia que recomiende la ruptura del monopolio del gestor aeroportuario británico. El responsable del departamento jurídico de Ryanair, Jim Callaghan, aseguró que "está dañando gravemente la competitividad en el sector del transporte aéreo británico". A juicio de la compañía, la ruptura de dicho monopolio "es el medio más efectivo de introducir la competencia en este importante sector". Además de la gestión de Heathrow y Stansted, BBA controla la de Londres-Gatwick y las de Southampton, Glasgow, Edimburgo y Aberdeen. El operador ha recibido muchas críticas de las compañías aéreas en los últimos días por los problemas que han ocasionado las medidas de seguridad desde la amenaza terrorista, que mantuvo cerrado Heathrow. Ángeles Vargas (transportes@hosteltur.com)

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Comentarios 3
La verdad es que es muy interesantew la pregunta que plantreas , puesto que se quedan con parte de los impuestos que pagamos en forma de subvencion o promocion o como cada comunidad lo denomine, seria bueno saber si ellos pagan impuestos y como se calcula, el impuesto que pagan, si liquidan IVA, en donde en España , Irlanda Reino Unido o las Islas Caiman. SAeruia Intersanrte que las grades asociaciones, que tienen medios planteasen esto a la Hacienda Pública y se diese a conocer el resultdo. Y la forma en que se calcula , puesto que sin billete ni factura es dificil fiscalizarles. Pedria ser que el resto de empresas pudira recurrir a un sistema fiscal similar al empleado por las LOW COST Tambien seria interesante saber si tributan por los "contratos de Publicidad " que tiene con las distinas comunidades y si lo hacen donde, puesto que elk dinero de Asturianos, Gallegos CAtalanes Cantabros etc es el que los finacia. Gracias por la pregunta.
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