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Iberia retira la "comisió­n cero" y pagará­ un 0,4% en 2007

25 octubre, 2006
Ni la "comisión cero" ni mantener el 1%. Finalmente Iberia comunicó ayer a los presidentes de FEAAV y CEAVYT que durante 2007 pagará a las agencias de viajes el 0,4% de comisión fija, según han asegurado en exclusiva a HOSTELTUR fuentes de la compañía. Los representantes de las agencias lo consideran "insuficiente".
Ademá­s de los presidentes de FEAAV y CEAVYT, Jesú­s Martí­nez Millá­n y José­ Manuel Maciñeiras, en la reunió­n mantenida ayer a media mañana en Madrid estuvieron presentes el director de Ventas de Iberia, Javier Alonso, el subdirector de Ventas, Luis Gimé­nez-Cassina, y el director de la Unidad de Agencias y Turoperadores de la compañí­a, Ví­ctor Moneo. Iberia comunicó­ a los representantes sectoriales de las agencias su decisió­n de retirar su anunciada intenció­n de eliminar la comisió­n fija en enero de 2007 ("comisió­n cero") y pagar durante todo ese año un 0,4%, ademá­s de una comisió­n variable por incremento de ventas y otros conceptos comerciales. "Se lo hemos comunicado porque no se trataba de negociar. Defensa de la Competencia ha dejado claro que no podemos negociar con las asociaciones sobre cuestiones econó­micas, sino só­lo sobre temas operativos y té­cnicos", señalan en Iberia. De hecho, en la reunió­n estuvo tambié­n presente una abogada de la compañí­a, que advertí­a sobre aquellos temas que se planteaban en la mesa y que podí­an ser "peligrosos". Las agencias lo consideran insuficiente Por su parte, el presidente de CEAVYT ha añadido a este diario que "Iberia ha comunicado una cierta reconsideració­n sobre su inicial intenció­n de aplicar la "comisió­n cero", pero consideramos que es insuficiente". "Es cierto que con ese 0,4% se mantiene la figura legal de intermediario y comisionista de las agencias, a efectos fiscales, pero las agencias soportan una serie de responsabilidades que no rentabilizan con un 0,4%", indica Maciñeiras, quien aclara: "el contrato de IATA, al que estamos obligados para vender los billetes aé­reos, no obliga a gestionar cancelaciones, reembolsos y reclamaciones. Todos estos procesos nos suponen unos gastos de personal que no se recuperan, ni mucho menos, con una comisió­n tan pequeña". "Ademá­s –continú­a Maciñeiras- consideramos que los recargos por combustible deben ser comisionables e incluidos en los cá­lculos que fijan la comisió­n variable". Unas comisiones estas ú­ltimas que será­n prá­cticamente las mismas que las del actual sistema, y que está­ compuesto de varios conceptos. Por un lado existe una comisió­n variable que incentiva el incremento de ventas respecto al año anterior. Este incentivo puede suponer hasta un 3% de comisió­n si se incrementan las ventas un 15%, y el 1% si se crece el 5%. Este incentivo por crecimiento de ventas es sobre la producció­n de reservas internacionales pero no sobre las nacionales, sobre las que no se puede aplicar esta comisió­n variable, ya que Defensa de la Competencia considera que serí­a ilegal, dada nuestra posició­n de dominio en el mercado interno. Por otro lado, existe otro incentivo en aspectos de promoció­n y venta, por los que las agencias que cumplen los objetivos marcados pueden ganar entre un 0,3% y un 1,2% má­s. Los representantes de las agencias consideran especialmente transcendente las decisiones de Iberia, puesto que está­n siendo tomadas como referente, no só­lo por el resto de aerolí­neas, sino tambié­n por otros grandes transportistas, como Renfe o Trasmediterrá­nea. José­ Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)

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