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Hosteltur: Noticias de turismo
Edición Latam. Entrevista a Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur

Aeropuerto de Carrasco apunta a reducir gastos y aumentar ocupación de vuelos

7 mayo, 2014

Entrevista / Tras el cierre de Pluna, que dejó de operar 350 vuelos semanales, y la posterior cancelación de la ruta Madrid-Montevideo por parte de Iberia, el Aeropuerto Internacional de Carrasco perdió buena parte de su flujo de pasajeros. Sin embargo, la apertura de nuevas rutas y el aumento de frecuencias, así como la llegada de aerolíneas como Air France y Air Europa, permitieron recuperar tráfico. Diego Arrosa, el CEO de Puerta del Sur -empresa de Corporación América que gestiona la terminal- dijo a HOSTELTUR noticias turismo que hoy se trabaja para aumentar la ocupación de los vuelos, la apertura de nuevas rutas y para que las aerolíneas que operan en Carrasco sean más eficientes.

En 2013 el Aeropuerto Internacional de Carrasco redujo costos y recuperó parte de la conectividad aérea perdida en 2012. La facturación fue levemente superior a la del año anterior y la empresa concesionaria obtuvo mayores ganancias, según el balance confeccionado por la consultora PwC del cual El Observador publicó datos.

Los ingresos operativos fueron US$ 70.458.903 en 2013, cifra 1,16% superior a los US$ 69.650.882 de 2012, según datos del reporte de PwC publicados en El Observador. Las ganancias aumentaron casi 65%, hasta los US$ 13.686.611, un incremento importante respecto a los US$ 8.333.910 del ejercicio anterior debido a la reducción de costos y la mejora de la eficiencia.

En 2013 se le pagó al Estado casi US$ 16,5 millones por concepto de canon.

Luego de una reducción del tráfico de 7% en 2012, en el año 2013 se alcanzó otra vez el nivel de 2011, con 1.800.000 pasajeros transportados, por más que se redujo el movimiento de aeronaves. Sin embargo, las compañías que operan en el aeropuerto usan aviones con mayor capacidad que los Bombardier de Pluna, lo que permitió mantener el número de pasajeros.

¿Cómo se evalúa la situación actual, con el anuncio del regreso de Iberia, la llegada de la aerolínea Amaszonas y los aumentos de frecuencias de LATAM y BQB?

La verdad es que bien. Es el resultado de trabajar muy fuerte con el gobierno, el sector público, y el sector privado. Nosotros oficiamos como nexo entre el sector público y las compañías aéreas para que exista esta plataforma para que puedan incrementar las frecuencias. El sector público dando buenas señales, promocionando el destino Uruguay afuera, para que los aviones y las frecuencias nuevas tengan pasajeros. Estas novedades van a generar un dinamismo en las tarifas que va a permitir que más gente viaje y se incremente el mercado de turistas.

Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur, empresa concesionaria del Aeropuerto de Carrasco.
Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur, empresa concesionaria del Aeropuerto de Carrasco.

¿Carrasco recuperó el nivel de movimiento antes del cierre de Pluna, a mediados de 2012?

En 2013 terminamos igual que el 2011, tomando origen y destino –no pasajeros en tránsito- justamente con ese trabajo fuerte. LATAM ya ha hecho otro incremento fuerte de frecuencias, esta apertura a Rio y el refuerzo de frecuencias a Sao Paulo y Santiago es el segundo anuncio. Cuando la salida de Pluna fue de las compañías que más rápido reaccionó y apoyó, pasando de cuatro frecuencias diarias a siete, duplicando Sao Paulo, triplicando Santiago, y eso nos ayudó a absorber rápidamente el mercado que había ocioso.

¿Se puede esperar que se abran nuevas rutas en el resto del año?

Sí, de eso se trata, seguir trabajando para generar demanda para que después vengan los aviones. Trabajamos en aumentar los factores de ocupación, para que las compañías sean cada vez más eficientes desde el punto de vista del aeropuerto, para que sigan agregando frecuencias. Hay trabajo que estamos haciendo con Centroamérica básicamente para ver de incrementar frecuencias.

¿Hay posibilidades de un vuelo de Avianca desde Colombia?

Avianca está viniendo desde Lima con una frecuencia diaria con la marca Taca. De Colombia todavía no hay nada firme, no hemos hablado con ellos.

El Ministerio de Transporte insiste con abrir una ruta desde Asia, ¿es realista en el corto plazo que eso ocurra?

Es realista mientras ellos tengan en su cronograma abrir más destinos a Brasil o a Santiago. Ser un destino directos desde Qatar, Dubái o Estambul es impensable hoy por hoy, pero sí con escala previa o posterior en Brasil, Santiago o Argentina. Tenemos capacidad para absorberlo, pero hoy pensar en un vuelo punto a punto con alguna de esas ciudades es bastante impensable. Sí se puede empezar con el tema de la carga o alguna escala previa.

¿Mundial de Brasil está generando una demanda importante o no se nota mucho aún?

Todavía no. Ya hay charters definidos. LATAM, Gol y BQB tienen charters ya programados pero a medida que, ojalá, vaya pasando de fase Uruguay eso rápidamente se va a ir incrementando sin duda. 

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