Edición Latam. La Tasa de Usuario será 4 veces menor que en el AICM

Reclutan las dos primeras aerolíneas para el nuevo aeropuerto de México

Volaris y Viva Aerobus operarán vuelos domésticos en el nuevo AIFA; Copa y Air Canada ya dijeron que no lo usarán 30 octubre, 2021

México/ Las mexicanas Volaris y Viva Aerobus fueron las primeras aerolíneas en anunciar vuelos nacionales desde el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en Santa Lucía, obra del presidente Andrés Manuel López Obrador que causa recelo por su lejanía con la Ciudad de México e insuficiente infraestructura. Copa Airlines y Air Canada ya anunciaron que no operarán allí. La inauguración está prevista para marzo 2022. Ofrecen incentivos a aerolíneas -la Tasa de Usuario será cuatro veces más barata que la del actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM)- pero hay poco interés de las compañías. De hecho, Aeroméxico acaba de anunciar la ampliación de sus operaciones en el AICM a una segunda Terminal.

Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, expresó este jueves que su aerolínea de bajo costo confirmó que operará en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), de Ciudad de México, que será inaugurado en marzo de 2022 al norte de la capital mexicana, pero resta definir las rutas. "Vamos a estar operando, servicio doméstico", aseguró Zuazua en conferencia.

Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva Aerobus.
Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva Aerobus.

Este viernes distintos medios mexicanos informaron que la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) será de $ 120 (US$ 6), la más baja del país y cuatro veces menor que los $ 570 (US$ 28) que cobra en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM). Los críticos del proyecto afirman que esto da la pauta de que el gobierno hará todo lo posible por echar a andar el criticado proyecto.

Con este anuncio, Viva Aerobus se sumó a Volaris, que el miércoles aseguró que operará las rutas de Ciudad de México a Tijuana y Cancún desde la obra que construye el Ejército en la actual base militar aérea de Santa Lucía.

"Transportamos anualmente alrededor de 25 millones de pasajeros, hemos visto que solo en la zona inmediata al nuevo aeropuerto existe un mercado de 4,8 millones de clientes potenciales", argumentó Enrique Beltranena, director general de Volaris, en un comunicado.

El nuevo aeropuerto está siendo percibido como un aeropuerto regional o doméstico, y no como una solución a los vuelos internacionales.

Enrique Beltranena, director general de Volaris.
Enrique Beltranena, director general de Volaris.

Ninguna otra aerolínea nacional ni compañías internacionales han confirmado que volarán en el nuevo AIFA. Incluso Aeroméxico, la principal aerolínea mexicana, informó esta semana que expandirá sus operaciones a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) lo que aleja la posibilidad de trasladar parte de su operación al nuevo aeropuerto. Ahora opera solo en la Terminal 2.

La polémica

La obra despierta polémica por reemplazar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que el expresidente Enrique Peña Nieto (2012-2018) comenzó en el lago de Texcoco y López Obrador ordenó cancelar.

López Obrador ha asegurado que con la obra en Santa Lucía se han ahorrado US$ 6.250 millones.

"Casi el Tren Maya se va a financiar con la decisión que tomamos de construir el aeropuerto en Santa Lucía y no continuar con el aeropuerto de Texcoco, que ahí está inundado", insistió el presidente esta semana.

Torre de control del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)
Torre de control del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)

Sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expresó esta semana sus dudas sobre la conectividad área y terrestre del nuevo aeropuerto, que operará de forma simultánea con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Copa y Air Canada: no

La aerolínea panameña Copa Airlines descartó esta semana utilizar el nuevo aeropuerto en el evento del ALTA Airline Leaders Forum 2021 celebrado en Bogotá.

Air Canada expresó lo mismo en septiembre pasado con el argumento de que "falta mucho, no está terminado y falta el estudio de viabilidad", según dijo Luis Noriega Benet, director de ventas para América Latina y el Caribe.

A su vez, en agosto pasado, asociaciones de pilotos como el Colegio de Pilotos Aviadores de México y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), que representa a empleados de Aeroméxico y Aeromar, compartieron a los medios que persisten dudas para evitar colisiones en el mapa aéreo de la zona.

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