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Hosteltur: Noticias de turismo
Edición Latam. Según Instituto para el Desarrollo Social el monto supera los US$ 546 millones

Piden que el dinero de los subsidios a Aerolíneas Argentinas se destine a seguridad

9 septiembre, 2013

En un informe difundo en las últimas horas, el Instituto para el Desarrollo Social Argentino (IDESA) asegura que, por la política de subsidios, “Aerolíneas Argentinas cuesta más que el plan de seguridad” que se aplica a nivel nacional. Desde el centro de estudios, exigen que se deje de “despilfarrar fondos públicos”.

De acuerdo a los números aportados por IDESA, el monto presupuestado para subsidios de la empresa aérea estatal asciende a US$ 546,4 millones (3.120 millones de pesos), es decir casi un 250% más que el dinero que demanda el programa de Gendarmería de seguridad ciudadana de la Provincia de Buenos Aires (1.263 millones de pesos o US$ 221,2 millones).

Sobre la decisión del gobierno nacional de involucrar a Gendarmería en tareas de seguridad en el Gran Buenos Aires -4500 efectivos-, aseguran que se trata de una “acción oportunista”, en un contexto eleccionario, y agregan que como consecuencia se “descuidan las funciones que esa fuerza venía ejecutando”, superponiéndose con las de la policia bonaerense.

Frente a esto, IDESA remarca que “un camino genuino para mejorar la seguridad de todos los ciudadanos –y no sólo los de Buenos Aires– es dejar de despilfarrar fondos públicos en subsidios económicos y transferirlos a las provincias para que modernicen sus policías”.

Según IDESA, Aerolíneas Argentinas 'cuesta más que el programa de seguridad'.
Según IDESA, Aerolíneas Argentinas "cuesta más que el programa de seguridad".

Sostienen que si los subsidios a Aerolíneas se distribuyeran entre las provincias, en función de su población, Buenos Aires recibiría US$ 229, 4 millones (1.310 millones de pesos); Córdoba US$ 48,5 millones (277 millones de pesos) y Santa Fe US$ 46,9 millones (268 millones de pesos).

Es decir que si se dejara de ayudar económicamente a la compañía aérea estatal, “se podría incrementar un 12% el presupuesto policial de la provincia de Buenos Aires y en 8% el de las provincias de Córdoba y Santa Fe”.

Según reflexionan desde el Centro de Estudios “si se dejara de subsidiar a Aerolíneas Argentinas y se aplicaran buenas regulaciones al mercado de transporte aéreo se podría tener más cobertura, mejor calidad y precios más bajos”, además “con pequeños subsidios focalizados se podría inducir la cobertura aérea de rutas no rentables”.

Exigen redistribución del dinero de los subsidios para mejorar la seguridad de las provincias. (Fuente: IDESA).
Exigen redistribución del dinero de los subsidios para mejorar la seguridad de las provincias. (Fuente: IDESA).

Este lunes, Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, reconoció que la empresa es deficitaria pero que ese “déficit enorme no fue generado por la administración pública” sino por una empresa “que funcionaba muy mal”.

Además, en una entrevista publicada en Tiempo Argentino, señaló que la aeronáutica “es una industria muy jodida, que cuando tiene rentabilidad es baja. Y muchas son líneas aéreas de bandera, subsidiadas, y otras se plantean como negocios, pero son como los canales de televisión, pierden plata", pero que su importancia radica en que "son instrumentos que ayudan a potenciar otros rubros".

Frente a las acusaciones sobre el mal manejo del dinero de la empresa, Recalde subrayó que no es "ni loquito ni chorro” y que tampoco hace “descalabros con la guita”.

Por último, reiteró que el objetivo de la compañía “no es ganar plata sino conectar a los argentinos” y que actualmente vuela a 34 destinos locales –serán 35 cuando se abra en marzo la ruta Buenos Aires-Paraná- y de esos destinos, hay 22 “donde no vuela la competencia, porque no hay un mercado que lo justifique”.

Más allá del informe de IDESA, vale recordar, como publicaba HOSTELTUR noticias de turismo, que Aerolíneas Argentinas redujo en un 30% la solicitud de capital al Estado nacional y que antes del 2015 espera alcanzar el superávit, ya que en la actualidad el rojo de la compañía se redujo más del 70%, según su presidente.

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