IATA considera la seguridad, el medio ambiente y las infraestructuras "vitales" para el éxito del sector

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) considera que la seguridad, el medio ambiente y las infraestructuras son las tres cuestiones "vitales" para perpetuar el éxito del sector, según se recoge en el informe anual de la asociación al que ha tenido acceso Europa Press. Respecto a la seguridad, IATA explica que en 1996 propuso el "ambicioso" objetivo de reducir a la mitad la tasa de accidentes, comparando el año 2004 con 1995. En este sentido, en estos momentos considera que "todavía se está por debajo de los objetivos" pero que son "satisfactorios" los esfuerzos realizados por el sector en esta materia a través de IATA. En cuanto al medio ambiente, IATA cree que será la capacidad de la industria para demostrar que es un colectivo de ciudadanos comprometidos y que contribuye activamente a la consecución de un desarrollo sostenido "sin conformarse a ser una mera parte del problema" lo que determinará el futuro del sector. Destaca la reunión de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y el borrador existente para realizar un acuerdo internacional sobre el nuevo 'Capitulo 4' sobre producción de aeronaves un tercio más silenciosas que lo contemplado en el 'Capítulo 3', aunque reconoce que se necesita un marco internacional que protega el valor de las aeronaves del Capítulo 3'. IATA considera asimismo "esencial" que pudiera tener la "flexibilidad suficiente para dar cabida a los diferentes requisitos y aspiraciones regionales". Por su parte, respecto a la infraestructura IATA explica que está promocionando a proveedores de servicios de tráfico aéreo "independientes pero autónomos, separados pero sujetos a las regulaciones de seguridad de una agencia regulatoria independiente" y propone que estos servicios sean financionados "fundamentalmente" a través de deuda, "mediante nuevos instrumentos financieros". IATA señala asimismo los resultados de rentabilidad neta por septimo año consecutivo conseguido de forma colectiva por las compañías miembros, aunque cree que la rentabilidad de cualquiera de esos años "no puede considerarse espectacular, ni tan siquiera suficiente". Por ello, estima que teniendo en cuenta las dificultades que atraviesan los mercados financieros en los últimos meses y que el crecimiento económico sigue siendo el principal impulsor del tráfico áereo, a pesar de que las previsiones de tráfico de los miembros siguen siendo bastante optimistas, el sector "debe mejorar su gestión consecuentemente, sobre todo, respecto a la capacidad". En este sentido considera que la cuestión principal "reside en anticipar las disminuciones de actividad y adaptar el ritmo de entrega de aeronaves". Entre otros proyectos, IATA puso en marcha en 2000 una nueva estrategia de seguridad mediante el desarrollo de un programa de trabajo especializado y centrado en determinados tipos de accidentes, condiciones regionales y notificación de incidentes. Asimismo elaboró un proyecto dirigido a la obtención de una notificación de accidentes "mejor documentada" y a otros aspectos de seguridad de las líneas aéreas, especialmente por parte de los medios no especializados. En cuanto al Sistema Global de Navegación vía Satélite (GNSS), llevó a cabo procedimientos en 14 estados de la Comunidad de Desarrollo de Africa del Sur, lo que proporcionará procedimientos de aproximación, aterrizaje y salida para 26 aeropuertos internacionales. También desarrolló junto con SITA un servicio global interlínea de e-ticketing cuyo objetivo es mejorar el crecimiento, ayudar a las compañías aéreas a reducir los costes de procesamiento de billetes y mejorar al servicio al cliente. Asimismo, en colaboración con algunos de los socios de la Asociación en el sector de la aviación, compañías aéreas, aeropuertos, autoridades gubernamentales y fabricantes, IATA puso en marcha proyectos piloto para el programa de Simplificación del Transporte de pasajeros.