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El Grupo Air France obtuvo un beneficio neto de 70.049 millones en el ejercicio 2000-2001

30 mayo, 2001
El Grupo Air France obtuvo un beneficio neto de 70.049 millones de pesetas (421 millones de euros) en el ejercicio 2000-2001 cerrado el 31 de marzo, lo que supone un incremento del 18,9 por ciento respecto al ejercicio anterior, según informó el Grupo.
El Grupo Air France obtuvo un beneficio neto de 70.049 millones de pesetas (421 millones de euros) en el ejercicio 2000-2001 cerrado el 31 de marzo, lo que supone un incremento del 18,9 por ciento respecto al ejercicio anterior, según informó el Grupo. Las ventas tambien aumentaron un 18,9 por ciento hasta alcanzar los 2 billones de pesetas (12.280 millones de euros), mientras que el resultado de explotación subió un 23,4 por ciento, hasta los 73.709 millones pesetas (443 millones de euros). El EBITDA (beneficios antes de amortizaciones, depreciaciones e impuestos) ascendió a 267.881 millones de pesetas (1.610 millones de euros), un 12 por ciento más frente a los 238.930 millones de pesetas (1.436 millones de euros) del año anterior. El dividendo por acción aumentó hasta las 318 pesetas (1,91 euros), frente a las 268 pesetas (1,61 euros) del ejercicio pasado. A juicio del presidente del Grupo, Jean Cyril Spinetta, las cifras del ejercicio 2000-2001 "confirman la calidad de la política comercial" de la compañía, "pese al elevado encarecimiento del petróleo y a la integración de la línea de negocio regional". "Este resultado nos permite ofrecer a los empleados una participación en los beneficios en aumento del 46 por ciento y distribuir a los accionistas un dividendo neto de 0,22 lo que representa un aumento del 57 por ciento", añadió. El aumento de ventas refleja el aumento del coeficiente de ocupación, que se elevó dos puntos porcentuales hasta el 78,1 por ciento. Además, Air France aumentó su cuota de mercado de tráfico dentro de la Asociación Europea de Líneas Aéreas (AEA), pasando del 14,9 por ciento al 15,3 por ciento. Además, los ingresos unitarios en plazas por kilómetro (IPKO) aumentaron un 8,8 por ciento (un 6,4 por ciento si se tienen en cuenta las diferencias cambiarias y el 'efecto mix red'). Respecto a los resultados de filiales, Brit Air generó un resultado neto de 1.381 millones de pesetas (8,3 millones de euros); City Jet generó un cifra de negocios de 11.880 millones de pesetas (71,4 millones de euros) y equilibró sus resultados; y Reginal, fruto de la fusión Regional Airlines, Proteus y Flandre Air, arrojó un resultado negativo de 12.479 millones de pesetas (75 millones de euros), unos resultados que esperan equilibrar en un plazo de dos años. La distribución por sectores del resultado de explotación es el siguiente: el servicio de pasajeros generó 59.067 millones pesetas (355 millones de euros); el servicio de carga, 5.657 millones de pesetas (34 millones de euros); y el servicio de mantenimiento, 1.165 millones de pesetas (7 millones de euros). Los gastos de explotación se elevaron hasta los 1,9 billones de pesetas (11.930 millones de euros), lo que supuso un incremento del 19,4 por ciento. Los costes de combustible se incrementaron un 60 por ciento hasta los 269.545 millones de pesetas (1.620 millones de euros), lo que representa el 13,2 por ciento de la cifra de negocios frente a un 9,8 por ciento del año anterior. Los gastos de personal aumentaron un 7,8 por ciento y la plantilla creció un 6,2 por ciento.

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