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La UE convoca un consejo extraordinario para preparar el refuerzo estructural de su seguridad aérea

14 septiembre, 2001
Los ministros europeos de Transportes se reunirán hoy viernes en un Consejo extraordinario para proceder a una primera evaluación de las medidas de seguridad suplementarias adoptadas tras los atentados realizados con aviones en Estados Unidos, y para estudiar las posibilidades de un "refuerzo estructural de los dispositivos existentes y de la cooperación internacional en la materia".
Los ministros europeos de Transportes se reunirán hoy viernes en un Consejo extraordinario para proceder a una primera evaluación de las medidas de seguridad suplementarias adoptadas tras los atentados realizados con aviones en Estados Unidos, y para estudiar las posibilidades de un "refuerzo estructural de los dispositivos existentes y de la cooperación internacional en la materia". Según informó la vicepresidenta de la Comisión Europea (CE) y encargada de Transportes y Energía, Loyola de Palacio, estaba prevista una cita informal de los ministros de Transportes con sus colegas de Medio Ambiente para tratar otros temas, pero los atentados en Nueva York y Washington han obligado a reunir a los responsables de la seguridad aérea de los Quince en un encuentro formal -para poder tomar decisiones-- a las 19:00h de hoy en Bruselas. De Palacio señaló que actualmente su equipo se encuentra, junto con la presidencia belga de la Unión, elaborando un documento con diversas propuestas concretas que servirán de base para el trabajo de los ministros mañana. Afirmó que el Ejecutivo comunitario ya estaba investigando vías para mejorar, por ejemplo, el control de los equipajes porque ya se sabía que existen elementos que deben ser revisados. No obstante, la vicepresidenta subrayó que las competencias de la UE en materia de seguridad son limitadas ya que recaen en su mayoría sobre los Estados. Fuentes del gabinete de De Palacio informaron a Europa Press que una de las medidas que se vislumbran es que, a la hora de fijar las rutas comunes una vez establecido el cielo único, se permitan exenciones de sobrevuelo sobre algunas ciudades por razones de seguridad. Otros aspectos como, por ejemplo, la venta de navajas u otras armas en los 'duty free' de los aeropuertos recaen en las responsabilidades de los Estados, aunque siempre es posible coordinar una recomendación a nivel supranacional. Loyola de Palacio apuntó que la consecución del "cielo único" europeo, objetivo por ahora estancado por el desacuerdo entre España y Reino Unido respecto a Gibraltar, contribuirá a mejorar el control aéreo. Este proyecto "está más justificado que nunca" porque si armonizamos los sistemas de aviación y los niveles de vuelo, habrá un mejor control", concluyó. "Si no hay una integración real, hacer un cambio o perder una conexión es más fácil", explicó. Añadió que los dos países problemáticos han estado en contacto, lo que hace desear una "solución en los próximos tiempos". La idea de Bruselas es conseguir un acuerdo mañana sobre una batería de propuestas que deben ser defendidas después a nivel mundial, especialmente en el seno de la próxima reunión de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). "Debemos tener en cuenta que los aviones que operan en Europa no son sólo de compañías europeas", dijo De Palacio en defensa de una solución transeuropea. "Lo que hay que ver es qué sistemas hay para garantizar que hechos como los del martes no sucedan, y para ello barajamos todo tipo de medidas, desde técnicas --con la tecnología más sofisticada que se usa en otras áreas-- hasta policiales", explicó. La Comisión ha establecido además que puede trabajar sobre el control de equipajes aferrándose a las competencias que dispone de mercado interior sin olvidar que los controles de apreciación de riesgos son de los Estados.
Avatar redactor Carlos Paquito
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