Air Europa cree que su alianza con Continental y KLM les sitúa en una posición privilegiada frente a la crisis

La dirección de Air Europa considera que la alianza comercial con la compañía aérea norteamericana Continental Airlines, que se pondrá en marcha a partir del próximo mes de noviembre, sitúa a la aerolínea española en una posición "privilegiada" para afrontar la crisis del sector aéreo internacional, según comentó a Europa Press el director de Marketing de la compañía, Gerardo Ariño.

La dirección de Air Europa considera que la alianza comercial con la compañía aérea norteamericana Continental Airlines, que se pondrá en marcha a partir del próximo mes de noviembre, sitúa a la aerolínea española en una posición "privilegiada" para afrontar la crisis del sector aéreo internacional, según comentó a Europa Press el director de Marketing de la compañía, Gerardo Ariño. Ariño añadió que en septiembre, el número de pasajeros transportados por Air Europa cayó un 5 por ciento en el mercado nacional, un 17 por ciento en el europeo y un 19 por ciento en el transcontinental. Asimismo, destacó que "el impacto del retorno" a la compañía de ocho aviones con sus respectivas tripulaciones, debido a la rescisión del contrato de wet lease con Iberia, ha obligado a Air Europa a hacer un replanteamiento de sus rutas y, al Grupo, a estudiar la posible suspensión de vuelos de su filial para vuelos regionales Air Europa Express. En este sentido, apuntó que, por el momento, no han pensado en una nueva subida de tarifas aéreas tras la realizada a principios de octubre, de 8 euros. Sin embargo, apuntó que esta decisión dependerá de la evolución de los precios del combustible y del dólar, así como de otros factores relacionados con el incremento de costes, como las tasas aeroportuarias. Por ello, hizo hincapié en que ante la actual situación de caída de la demanda y desaceleración económica global, es necesario una "posición sensible por parte de la Administración" y contar con aliados comerciales "que aporten pasajeros". "La compañía no está pensando en los intercambios de capital, que en ocasiones no reporta ningún beneficio, sino en buscar compañías que aporten viajeros para distribuirlos en España y que permitan ampliar conexiones desde España hacia Norteamérica y Suramérica", aseguró. En este sentido, Ariño insistió en que la dirección de la compañía está "convencida" de que no es posible hacer frente a la actual crisis operando en solitario, aspecto que ya consideraban antes del 11 de septiembre. Por esta razón, dijo, optaron por cerrar hace un mes un acuerdo de código compartido con la compañía norteamericana Continental Airlines, que asegura los enlaces con destinos del mercado del Atlántico Norte; la compañía holandesa KLM, que asegura los del mercado del Norte de Europa y con la panameña Copa Airlines, que mejora su posicionamiento en Hispanoamérica. 

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