Las inversiones en los aeródromos no ha costado “ni un duro”, según Táboas

El secretario de Estado de Transportes asegura que "faltan" aeropuertos en España

El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, cree que aún faltan aeropuertos en España, aunque "lo que no puede ser" es que todos los aeródromos sean de las dimensiones y características de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

Jornadas celebradas en la universidad Menéndez Pelayo (UIMP). Jornadas celebradas en la universidad Menéndez Pelayo (UIMP).

En declaraciones realizadas en el marco de unas jornadas celebradas en la universidad Menéndez Pelayo (UIMP) de Santander organizadas por Exceltur, Táboas afirmó además que casi todos los aeródromos existentes en España "pueden tener recorrido" en el nuevo modelo de gestión de Aena Aeropuertos.

De hecho, Táboas justificó todas las inversiones realizadas en aeropuertos e insistió en que no ha costado "ni un duro" a las arcas estatales, ya que fueron financiadas por las tarifas. "Sólo ha pagado las inversiones Aena", recalcó.

Táboas recordó que la reforma de la navegación aérea conseguirá una reducción de las tasas del 15% entre 2011 y 2012, creando un nivel de precios "similar" al de otros países del entorno y destacó que el objetivo es que el gestor aeroportuario recupere competitividad.

No obstante, el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu respondió a Táboas que además de precios, la preocupación de las aerolíneas reside en la eficiencia, y recordó que la batalla de los controladores ha costado "mucho dinero" a las compañías que tardarán "muchos años" en recuperar aún con el prometido recorte de tasas.

El ejecutivo recalcó que persisten los problemas de control en los aeropuertos españoles con un aumento de los retrasos que cuesta "millones" a las compañías aéreas, por lo que urgió a que el gestor aeroportuario tome como prioridad el proporcionar "un servicio en condiciones".

Táboas siguió defendiendo la política de precios de Aena y puso como ejemplo el coste de escala de un Boeing 737-400 con 115 pasajeros a bordo desde fuera de la UE. En Londres-Heathrow el precio sería cercano a los 8.000 euros frente a los 2.188 euros que cuesta en Madrid-Barajas. En los aeropuertos turísticos de Túnez, El Cairo y Estambul el coste sería de 1.991 euros, frente a los 1.900 euros de Málaga y los 1.600 euros de Valencia.

Preguntado por la llegada del AVE a Madrid-Barajas, Táboas señaló que la intermodalidad de los grandes aeropuertos con el AVE es bien vista por su parte, ya que constituye una oportunidad desde el punto de vista de las infraestructuras para los aeródromos y de negocios para las compañías, aunque hay que ver "cómo llega".

 

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jan21/07/2011 11:07:34

¡Parece mentira que en España "falten" aeropuertos! ¿No será que sobran?Aun sin hacer un análisis profundo a nivel de la Unión Europea, me atrevería a decir sin reparo que en nuestro país existe la mayor densidad de aeropuertos por Km2 ó por habitante, como quiera que se mida. No hay más que pensar en aeropuertos como los de León, Valladolid, Logroño, Burgos, la oveja negra de Ciudad Real ó la última aventura de Castellon para preguntarse ¿en qué otras ciudadades detecta Ud. Sr. Secretario que hay cabida para ubicar aún más aeropuertos? Sí he hecho una rápida contabilización de todas las provincias en territorio nacional que poseen aeropueto. De la misma se desprende que sólo 13 carecen de aeropuerto: Lugo, Orense, Zamora, Segovia, Soria, Palencia, Huesca, Teruel, Cuenca, Toledo, Caceres, Huelva y Jaen. Si partimos de la premisa de que las que sí poseen aeropuerto están ya debidamente atendidades, ¿en cuál de estas 13 provincias considera Ud. Sr. Secretario que hay que construir un aeropuerto para rellenar el hueco de la "escasez"? ¡Puede que se le ocurra en primer lugar Cuenca ó Toledo al tener servicio de AVE a Madrid como pasó con Ciudad Real!

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