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Edición España. La corporación aeronáutica china COMA explora combustibles menos contaminantes

China prueba un avión con hidrógeno y sin piloto

24 marzo, 2019

La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC, por sus siglas en inglés) ha completado con éxito el pirmer vuelo de un prototipo de avión no tripulado con el que prueba su operación propulsada con combustible a base de hidrógeno y baterías de litio como fuente complementaria, entre otras tecnologías, según ha informado la agencia china de noticias Xinhua. La exploración de aeronaves que funcionan con nuevas fuentes de energía menos contaminantes es uno de los objetivos principales de la industria aeronáutica china, apuntó el fabricante aeronáutico chino.

Conocido como LQ-H, el avión realizó con éxito su vuelo inaugural desde un aeropuerto de Zhengzhou, en la provincia central china de Henan.

"Es una de las principales direcciones de investigación de la industria de la aviación global para construir un sistema de transporte sostenible con bajas emisiones de carbono utilizando energía de hidrógeno", dijo Yang Zhigang, diseñador del Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología Aeronáutica de la COMAC.

Prototipo de pruebas del LQ-H de COMAC.

Alimentado por una batería de combustible de hidrógeno, el LQ-H tuvo un buen vuelo con todos los sistemas en buen estado y su sistema de energía ha quedado completamente validado tras la prueba.

Con una envergadura de 6 metros, el LQ-H utiliza una celda de combustible de hidrógeno como su potencia principal y una batería de litio como potencia complementaria. La energía del hidrógeno se puede adquirir a través de varias fuentes de energía sostenibles, como la energía solar y la energía eólica. Además, para fabricar este modelo se han utilizado tecnologías como la impresión en 3D y materiales compuestos para reducir el peso del aparato.

La COMAC es una de las principales empresas chinas en el sector de la aviación y es también el fabricante del avión de tamaño medio de pasajeros con el que China quiere revolucionar el mercado aeronáutico y competir con el 737 de Boeing y el A320 de Airbus. El C919, que efectuó con éxito su vuelo inaugural en mayo del 2017 y acumula ya casi un millar de pedidos.

Es un aparato de fuselaje estrecho y un solo pasillo, un segmento que supone actualmente más de la mitad de las aeronaves comerciales en activo del planeta.

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