La aerolínea Gol reduce sus pérdidas un 94,8% en el primer semestre
Las pérdidas fueron de 22,4 millones de dólares de enero a junio
Publicada 03/08/19 -Actualizada 30/08/19 02:01h
La compañía aérea brasileña Gol sufrió en el primer semestre pérdidas por valor de 85,6 millones de reales (unos 22,4 millones de dólares), con una reducción del 94,8% respecto al resultado negativo de 435,4 millones de dólares del mismo periodo del año anterior.
Según el resultado publicado este jueves, la aerolínea redujo fuertemente sus pérdidas en el segundo trimestre y registró un resultado negativo atribuido a sus accionistas mayoritarios de 31,7 millones de dólares.
El valor es un 93,6% inferior al del segundo trimestre de 2018, cuando Gol cerró con pérdidas de 492 millones de dólares.
A pesar de los números rojos, la facturación neta en el segundo trimestre alcanzó 824,1 millones de dólares, la mayor registrada por la compañía en ese periodo y un 33,4% más que en los mismos meses de 2018
En los seis primeros meses del año, la facturación subió un 19,4% respecto al primer semestre de 2018 y se situó en 1.667 millones de dólares.
El resultado bruto de explotación (Ebitda) en el primer semestre sumó unos 432 millones de dólares), con un crecimiento del 39,5% respecto al mismo periodo del año anterior.
Cambios legislativos
Brasil aprobó a finales del año pasado, bajo el mandato del ahora expresidente Michel Temer, un decreto que permite que empresas extranjeras compren la totalidad del capital accionarial de las aerolíneas nacionales o abran sus propias filiales en el gigante sudamericano.
Antes de esa medida, la participación de las empresas extranjeras en la estructura de capital de las aerolíneas brasileñas estaba limitada a un 20%, por lo que la apertura total podría estimular y cambiar por completo el mercado nacional, según los analistas.
Ese decreto ha abierto la puerta de las rutas internas de Brasil a Globalia, grupo español que controla Air Europa y que ya ha recibido la autorización para operar vuelos nacionales en Brasil, mercado que ha quedado todavía más concentrado después de que Avianca Brasil se declarase en bancarrota
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