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Edición España. El fabricante de flota estadounidense registró una caída en las entregas del modelo 787 aunque aumento las del 737

Boeing pierde un tercio de sus ingresos en el primer trimestre de 2021

29 abril, 2021 Premium

Boeing ha registrado durante el primer trimestre una caída de sus ingresos provenientes de la división de Commercial Airplanes hasta los 4.300 millones de dólares (3.554,5 M €), un 31% menos frente a los 6.205 millones de dólares (5.129,2 M €) del mismo lapso de 2020, cuando aún no se percibía el impacto de la pandemia de coronavirus, debido a que este año efectuó un número inferior de entregas del 787, aunque el efecto se compensó en parte por el aumento de las entregas del 737. Esto, a pesar de que las entregas aumentaron de 50 en el mismo lapso del año pasado a 77 este año, debido a que correspondían a aviones de menor precio.

El margen operativo del primer trimestre mejoró hasta el 20,1% debido principalmente al aumento de las entregas del 737 y a los menores costes en el periodo.

"Boeing sigue avanzando en la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura en todo el mundo. Además, estamos trabajando junto con la Administración Federal de Aviación (FAA) y nuestros clientes para resolver unos problemas eléctricos identificados en algunos puntos de la cabina de mando de determinadas unidades del modelo", señala el fabricante aeronáutico estadounidense.

Destacan que, desde que la FAA aprobara la vuelta al servicio del 737 MAX en noviembre de 2020, Boeing ha entregado más de 85 aviones de este modelo y 21 aerolíneas han vuelto a operar con sus flotas de este equipo, "acumulando más de 26.000 vuelos totalmente seguros que corresponden a más de 58.000 horas de vuelo al 26 de abril de 2021.

El programa 737 actualmente fabrica a un ritmo bajo que Boeing prevé aumentar gradualmente hasta los 31 aviones al mes a principios de 2022, con aumentos paulatinos posteriores según la demanda del mercado. La compañía seguirá evaluando el ritmo de fabricación mientras observa la situación del mercado y recoge las impresiones de los clientes.

La compañía también reanudó las entregas del 787 a finales de marzo, tras haber realizado revisiones integrales "para garantizar que cada avión cumpla con los más altos estándares de la compañía". Durante el trimestre, el programa 787 asignó el proceso de ensamblaje final a Boeing South Carolina y pasó al ritmo de fabricación anunciado de 5 aviones al mes.

Boeing Commercial Airplanes sigue colaborando con los reguladores globales en todos los aspectos del desarrollo del 777X, incluido el programa de pruebas, manteniendo su previsión de entregar el primer avión 777X a finales de 2023. "Como ya se anunció, el ritmo de fabricación combinado del 777/777X está en vías de alcanzar los 2 aviones al mes".

Commercial Airplanes registró 100 pedidos del 737 de Southwest Airlines, 25 pedidos del 737 de United Airlines, 23 pedidos del 737 de Alaska Airlines y 4 pedidos del 747 Carguero de Atlas Air. Commercial Airplanes entregó 77 aviones durante el trimestre, y la cartera de pedidos incluye más de 4.000 aviones con un valor de 283.000 millones de dólares (233.933,3 M €).

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