Lufthansa aumenta su oferta al Gobierno italiano por el 40% de ITA Airways
El Grupo Lufthansa ha hecho una oferta al Gobierno italiano por el 40% de ITA Airways, la sucesora de Alitalia, por entre 250 y 300 millones de euros
Publicada 02/02/23 -Actualizada 25/02/23 02:05h
El Grupo Lufthansa ha hecho una oferta al Gobierno italiano por el 40% de ITA Airways (sucesora de Alitalia) por entre 250 y 300 millones de euros, según revelan este jueves medios locales. El pasado 18 de enero, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) italiano, único accionista, y el grupo alemán iniciaron los trámites para a firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) en el que se establece una participación en venta de entre el 20 y 40%, si bien, Lufthansa aspira a elevar su cuota al 51% cuando ITA sea rentable y a ser propietaria al 100% de la operadora italiana para 2027.
Previamente, trascendió que Lufthansa había ofrecido entre 230 millones y 240 millones de euros por el 40% de ITA Airways, que muestra continuas pérdidas en su operación. "El Gobierno quiere que Lufthansa tome el control operativo lo antes posible para que ITA pueda beneficiarse cuanto antes de las sinergias del grupo", según fuentes citadas por medios italianos, señalando el verano 2023.
Las negociaciones entre el MEF y Lufthansa avanzan a buen ritmo y el objetivo es firmar el acuerdo preliminar de venta lo antes posible para luego "obtener rápidamente la luz verde de la Comisión de la Unión Europea", según la agencia española EFE.
El ministro italiano de Economía, Giancarlo Giorgetti, señaló anoche en un acto electoral en Roma que "si sale adelante, será una gran operación industrial que beneficiará sobre todo a Fiumicino".
El aeropuerto romano "se convertirá, en el diseño estratégico de la propuesta de Lufthansa, en el hub de referencia para el sur del mundo, con una perspectiva de desarrollo que va mucho más allá de una dimensión nacional o continental", añadió.
Para Lufthansa Group, Italia es el mercado más importante fuera de sus mercados de origen y los Estados Unidos. La importancia de Italia para los viajes de negocios y privados radica en su sólida economía orientada a la exportación y su estatus como uno de los principales lugares de vacaciones de Europa
De hecho, el grupo alemán lleva tiempo intentando entrar en Italia. Ya, en el pasado, se planteó a adquisición de Alitalia desanimándose por la intención del Gobierno italiano de conservar una cuota en el capital de la aerolínea. En estos momentos, mantiene en la región la filial regional Air Dolomiti.
"La voluntad de integrar ITA Airways radica en el fuerte intercambio del país en el ámbito mundial, a través de viajes de negocios y privados; en su fuerte economía orientada a la exportación y en ser uno de los lugares más atractivos para el turismo europeo", afirmó en una nota la aerolínea alemana que vio su camino despejado cuando el Gobierno italiano, primero, descartó la exclusividad de negociación con Air France KLM y Delta Airlines y luego estableció que solo podían participar en la subasta empresas transportistas, lo que dejaba fuera de juego al fondo Cerberus y sus socios, Delta y Air France-KLM.
ITA Airways fue fundada en octubre de 2021 como una aerolínea independiente de su predecesora, Alitalia, pero con un tamaño más reducido. Desde entonces, el Gobierno italiano busca un socio industrial potente que haga despegar definitivamente la aerolínea de bandera italiana.
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