Sevilla y Málaga, opciones para una futura conexión aérea con Japón

La intención es que las conexiones con Japón se creen desde los aeropuertos de Málaga y Sevilla.Esta iniciativa se enmarca en la política de internacionalización de Andalucía, destino idóneo como “puerta de entrada cultural, turística y económica” a España.

"All Nippon Airways es la primera compañía en número de aviones y capacidad de carga en Japón. Está, por tanto, muy alineada con nuestra visión de incorporar nuevos aeropuertos y vuelos directos con compañías que operan desde América y Asia-Pacífico", ha explicado el consejero.

En 2024, más de 156.000 japoneses visitaron Andalucía, casi un 30% más que el año anterior, por lo que Bernal ha insistido en que están llegando a través de otros aeropuertos, por lo que se trata de "un negocio indirecto para la compañía, un negocio que ahora no tiene"

El mercado japonés se caracteriza por buscar cultura, autenticidad, seguridad y hospitalidad, con tendencia al viaje en grupo organizado y al uso de servicios completos (guías, receptivos, experiencias cerradas). Además, en España tiene una estancia media de casi seis días y un gasto medio por persona de casi 500 euros.

De izq a dcha: Naohiro Terakawa, vicepresidente mundial de operaciones de ANA, y Arturo Bernal, consejero de Turismo y Andalucía Exterior. Fuente: Junta de Andalucía.

"Hablamos de un mercado muy interesante para Andalucía, puesto que se trata de visitantes con una alta capacidad de gasto y que nos ayudan en nuestra estrategia de gestionar la estacionalidad. Por otro lado, son turistas que están muy interesados por nuestra cultura, nuestro patrimonio y nuestra esencia", ha comentado Bernal.

El consejero ha indicado que ANA ha reconocido que tiene "interés de crecer" en el medio plazo, y se ha acordado crear un grupo de trabajo entre la compañía y la Junta andaluza para ir incorporando información al 'business case' y que en un futuro medio se puedan abordar opciones de crecimiento y de implantación de nuevas líneas desde Japón a España, así como que ese mercado empiece por Andalucía.

Ha admitido que este tipo de decisiones "requieren de un poco de tiempo" y aunque el interés andaluz de planificación será crecer en los años 2026, 27 y 28, lo cierto es que los aviones están en fabricación y hay mucha demanda, con tiempos muy largos de entrega, por lo que lo razonable sería pensar en de tres a cinco años.

No obstante, ha destacado la importancia de empezar a trabajar "desde ahora", que la compañía tenga a Andalucía y a los aeropuertos de Sevilla y Málaga como "elementos de referencia" porque son destinos que superan lo turístico y donde hay un desarrollo empresarial "muy importante" como Airbus o las empresas tecnológicas

"Hay muchos argumentos para que no solamente el turismo, sino también el negocio, contribuya a que esos aeropuertos sean aeropuertos muy de referencia para el público japonés", ha recalcado Bernal, quien ha insistido en que ANA tiene interés en poder recuperar una parte muy importante del pasajero que está en otras compañías.

Por último, ha señalado "ya estamos preparados, los aeropuertos están listos, los destinos están en perfecto orden de revista para darle al público japonés, pero es la compañía la que tiene que valorar la idoneidad de la conexión directa".