Diario 5325 17.07.2018 | 08:13
Hosteltur: Noticias de turismo
Para los test estáticos de certificación

Airbus comienza el ensamblaje final del primer A350XWB

Ofrece tres versiones para largo radio con capacidad para 270-350 plazas 10 abril, 2012
  • La utilización de los materiales más avanzados ha permitido aligerar el peso de su estructura en más de un 70%

Airbus ha comenzado en Toulouse el ensamblaje final de la primera aeronave del programa del avión ecoeficiente A350XWB, según ha informado la compañía en un comunicado.

La última fase en la construcción del A350XWB comienza con la unión del fuselaje central, de 19,7 metros de largo, con el fuselaje delantero, de 21 metros. Esta primera estructura se utilizará para realizar los ensayos estáticos estructurales a los que se someten los aviones nuevos como parte de su proceso de certificación. El ensamblaje del primer A350 que alzará el vuelo comenzará el próximo verano, según ha concretado Airbus.

La entrega y montaje del fuselaje trasero, procedente de Hamburgo, se llevará a cabo en las próximas semanas, y posteriormente se unirán las alas que viajan desde la planta de Airbus en Broughton (Reino Unido).

En la estación principal de ensamblaje, Station 50, se unirán las tres secciones principales (frontal, central y trasera), además de instalarse el tren de aterrizaje. Una vez concluida esta etapa, el fuselaje será transferido a la estación 40 para la unión de alas y secciones de cola. La instalación de la cabina se realizará de forma simultánea con la integración del ala al fuselaje y el encendido de los sistemas del avión. De esta manera las pruebas funcionales podrán comenzar antes que en los programas anteriores.

Un 25% más eficiente en el consumo

El A350XWB es la nueva familia de aviones de fuselaje ancho y tamaño medio de Airbus que conjuga lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas para aumentar un 25% la eficiencia en el consumo, en comparación con sus competidores actuales de largo recorrido.

Gracias a la utilización de los materiales más avanzados, que combinan materiales compuestos (53%), titanio y aleaciones avanzadas de aluminio, se ha conseguido aumentar la eficiencia en el peso de su estructura en más de un 70%. El fuselaje de Plástico Reforzado con Fibra de Carbono (CFRP) reduce el consumo de combustible y facilita el mantenimiento.

La familia A350XWB ofrece tres versiones de pasajeros para vuelos de largo alcance, capaz de volar hasta 8.500 millas náuticas (15.580 kilómetros), con 270, 314 y 350 plazas, respectivamente.

Los técnicos esperan que este modelo les dé menos problemas que el A380, en cuyas alas Qantas ha encontrado más fisuras, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo.

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