Diario 5510 19.02.2019 | 07:44
Hosteltur: Noticias de turismo

El Airbus A380 creará 4.000 nuevos empleos en España en los próximos 3 años

19 enero, 2005
Alrededor de 6.000 personas trabajarán de forma directa o indirecta en España en la fabricación de las unidades del Airbus A380 en el año 2008, frente a los 2.000 empleos que el programa ha generado hasta ahora, fecha en la que la producción del superjumbo entrará "pleno rendimiento" con la fabricación de una unidad semanal, explicó ayer el presidente de Airbus España, Manuel Hita Romero, tras la presentación oficial del buque insignia del fabricante europeo.
Alrededor de 6.000 personas trabajarán de forma directa o indirecta en España en la fabricación de las unidades del Airbus A380 en el año 2008, frente a los 2.000 empleos que el programa ha generado hasta ahora, fecha en la que la producción del superjumbo entrará "pleno rendimiento" con la fabricación de una unidad semanal, explicó ayer el presidente de Airbus España, Manuel Hita Romero, tras la presentación oficial del buque insignia del fabricante europeo. Actualmente, 2.000 trabajadores están involucrados en la fabricación del A380 en España, repartidos entre las tres plantas de Airbus España en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz), en colaboración con 10 empresas auxliliares que asumen el 38% de la producción en España. "El empleo directo que vamos a tener en 2008 estará en el orden de las 2.000 o 2.500 personas, sumando el directo y el indirecto la cifra que manejamos es de 6.000 personas en 2008", explicó Hita. Airbus fabricará 14 unidades del A380 en 2005, 22 en 2006, 30 en 2007 y entre 40 y 44 a partir de 2008, a ritmo de una unidad semanal en 11 meses de trabajo al año. "A finales de 2005 vamos a estar entregando a ritmo de avión y medio al mes a la línea final de montaje, a finales de 2006 serán dos y medio al mes, para a finales del año siguiente cuatro al mes", comentó Hita a Europa Press. Airbus España se encarga de la construcción de la carena ventral, donde va situado el tren de aterrizaje de 24 ruedas, el estabilizador horizontal, el timón vertical, las costillas del ala y el fuselaje posterior del avión. Este último, construido en fibra de carbono, es el primer fuselaje de ese material en aviones mayores de 100 plazas. La planta de Puerto Real asume la fabricación del estabilizador horizontal, los timones de dirección y de altura y de la carena ventral del A380. Illescas y Getafe, por su parte, se ocupan del cono de cola y de parte del fuselaje posterior de los aparatos, respectivamente. Junto a Airbus España participan en el programa diez empresas auxiliares. Estas empresas son Aries (piezas del elevador horizontal y timón); Composystem (coberturas del empenaje horizontal y parte dorsal del timón vertical); Gamesa (piezas metálicas de la sección trasera del fuselaje) y MASA (borde ataque del timón horizontal, costillas de la caja alar); Sacesa (Paneles de la cobertura ventral). El resto de empresas españolas participantes son ICSA (junta del timón horizontal con borde de ataque); MTDA (piezas metálicas de la trampa del tren de aterrizaje y la estructura metalizada de la cobertura de la panza), SK10 (partes metálicas de la sección 19.1) y finalmente ITD e ITP sistemas inteligentes de la sección de cola).

Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta

Inicia sesión
Comentarios 0

Esta noticia no tiene comentarios.


Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.