El Gobierno argentino aprueba la compra de Aero 2000 por parte de Lan

El gobierno argentino dio su visto bueno a la compra por parte de la aerolínea chilena Lan de la argentina Aero 2000 para crear una filial en Argentina, informaron ayer fuentes oficiales. "La operación analizada no despierta preocupación desde el punto de vista de la competencia, se aprecia que no existen relaciones verticales ni horizontales entre la empresa compradora y la comprada", indicó el Ministerio de Economía de Argentina en un comunicado.

El gobierno argentino dio su visto bueno a la compra por parte de la aerolínea chilena Lan de la argentina Aero 2000 para crear una filial en Argentina, informaron ayer fuentes oficiales. "La operación analizada no despierta preocupación desde el punto de vista de la competencia, se aprecia que no existen relaciones verticales ni horizontales entre la empresa compradora y la comprada", indicó el Ministerio de Economía de Argentina en un comunicado. Para las autoridades argentinas, esta adquisición "genera un nuevo competidor" en el mercado argentino de transporte aéreo de pasajeros, cargas y correo. En marzo pasado, los abogados argentinos Jorge Pérez Alati y Manuel Benites y Lan, que tiene filiales en Ecuador y Perú, compraron Aero 2000 al grupo argentino Carreras. Aero 2000 no tenía flota pero sí contaba con rutas asignadas, base que se utilizó para crear Lan Argentina, en la que el grupo chileno posee el 49 por ciento de las acciones (el resto está en manos de los letrados argentinos). Las autoridades argentinas dieron ayer por concluido el proceso de aprobación de la concentración entre Aero 2000 y Lan, pero aún queda por resolver una acción interpuesta en agosto pasado por la Inspección General de Justicia (IGJ), que inició una demanda para promover la nulidad de Lan Argentina, que comenzó a operar en junio pasado, tras considerar que hubo una simulación en la composición del accionariado de la aerolínea para cumplir con las leyes locales. Según las disposiciones del Código Aeronáutico de Argentina, las líneas aéreas que realizan vuelos domésticos deben contar con al menos el 51 por ciento de accionistas locales. En el caso de Lan Argentina, la IGJ sospecha que el grupo chileno posee más del 49 por ciento que figura en los registros. 

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