El Prat ocupa la ú璴tima posició璶 en la oferta de vuelos transoceá璶icos

Barcelona El Prat ocupa el 鷏timo lugar en la oferta de vuelos intercontinentales directos en los sistemas aeroportuarios europeos con mayor tr醘ico de pasajeros, seg鷑 el estudio realizado por los profesores de Pol韙ica Econ髆ica de la Universidad de Barcelona (UB), Germ Bel y Xavier Fageda.

El estudio "Aeropuertos y globalizació璶. Opciones de gestió璶 aeroportuaria e implicaciones sobre el territorio", apunta que la polí璽ica aeroportuaria en Espa馻 promueve un sistema de aeropuertos subordinado a las necesidades de Madrid-Barajas. Otra de las conclusiones indica que, de las 47 zonas estudiadas, el aeró璬romo de la Ciudad Condal es el que má璼 se desví璦 negativamente en la relació璶 entre oferta de vuelos y trá璮ico total. Así, en la temporada de invierno de este a駉, entre noviembre del 2005 y abril del 2006, El Prat no ofreció ningú璶 vuelo intercontinental, aunque en la temporada de invierno siguiente ofrece 14 frecuencias semanales directas de larga distancia, mientras que los aeropuertos de Londres tuvieron 868 frecuencias de larga distancia y ciudades como Manchester o Copenhague tuvieron 80 y 48, respectivamente. Bel ha calificado de "anormal" y "anó璵alo" el modelo de gestió璶 centralizado de los aeropuertos espa駉les entre los paí璼es de la UE y de la OCDE, ya que el modelo má璼 habitual de estos paí璼es es el que gestiona cada infraestructura de forma individual, fomentando la competencia, mientras que el centralizado se utiliza en Rumaní璦 o Turquí璦. Segú璶 el estudio, el sistema centralizado de los aeropuertos espa駉les promueve la concentració璶 de trá璮ico en el aeropuerto de Madrid, en especial en lo que se refiere a trá璮ico de larga distancia, lo que no só璴o perjudica a Barcelona, sino a otras ciudades como Valencia. Paralelamente, Madrid tambié璶 recibe mucha má璼 inversió璶 de la que le corresponderí璦 proporcionalmente en funció璶 de su trá璮ico, en detrimento de ciudades como Má璴aga, Alicante y Palma de Mallorca, que reciben mucho menos en relació璶 proporcional con el trá璮ico que tienen. Bel ha dicho que para jugar la "Champions" hay que tener una importante oferta de vuelos intercontinentales "non stop" porque es uno de los factores decisivos a la hora de instalar sedes internacionales, sobre todo de empresas de alta tecnologí璦, y ha alertado del riesgo que corre Barcelona de convertirse en un hub de compaí璦s de bajo coste. Segú璶 Bel, hay muchos casos de empresas que no se instalan en Barcelona porque les cuesta mucho llegar y "el tiempo de un ejecutivo es oro". Cita, por ejemplo, el vuelo Barcelona-Singapur que no es un vuelo intercontinental directo porque hace escala en Milá璶 y la gente que desde otros puntos va a Singapur coge el avió璶 en Milá璶. Bel tambié璶 ha asegurado que Barcelona es la ú璶ica ciudad en Europa en la que las compaí璦s espa駉las no ofrecen vuelos intercontinentales y las extranjeras sí, porque Iberia optimiza gastos concentrando sus vuelos desde Madrid y así le resultan má璼 rentables. Los responsables del estudio han indicado que la entrada en funcionamiento de la nueva terminal de El Prat será importante para Barcelona, pero que habrá que ver có璵o se adjudica y si las compaí璦s "agraciadas" son las que realmente apuestan por Barcelona o no. 
Barcelona- dentro.JPGBarcelona- dentro.JPG

Barcelona- dentro.JPGBarcelona- dentro.JPG

Barcelona El Prat Destacada.jpgBarcelona El Prat Destacada.jpg

Comentarios 0

Escribe un nuevo comentario ( Comentarios )

Escribe un nuevo comentario

Para comentar, as铆 como para acceder a ciertos contenidos de Hosteltur, Accede o Crea tu cuenta.