Diario 5406 19.10.2018 | 17:29
Hosteltur: Noticias de turismo

El Prat ocupa la ú­ltima posició­n en la oferta de vuelos transoceá­nicos

20 noviembre, 2006
Barcelona El Prat ocupa el último lugar en la oferta de vuelos intercontinentales directos en los sistemas aeroportuarios europeos con mayor tráfico de pasajeros, según el estudio realizado por los profesores de Política Económica de la Universidad de Barcelona (UB), Germà Bel y Xavier Fageda.
El estudio "Aeropuertos y globalizació­n. Opciones de gestió­n aeroportuaria e implicaciones sobre el territorio", apunta que la polí­tica aeroportuaria en España promueve un sistema de aeropuertos subordinado a las necesidades de Madrid-Barajas. Otra de las conclusiones indica que, de las 47 zonas estudiadas, el aeró­dromo de la Ciudad Condal es el que má­s se desví­a negativamente en la relació­n entre oferta de vuelos y trá­fico total. Así­, en la temporada de invierno de este año, entre noviembre del 2005 y abril del 2006, El Prat no ofreció­ ningú­n vuelo intercontinental, aunque en la temporada de invierno siguiente ofrece 14 frecuencias semanales directas de larga distancia, mientras que los aeropuertos de Londres tuvieron 868 frecuencias de larga distancia y ciudades como Manchester o Copenhague tuvieron 80 y 48, respectivamente. Bel ha calificado de "anormal" y "anó­malo" el modelo de gestió­n centralizado de los aeropuertos españoles entre los paí­ses de la UE y de la OCDE, ya que el modelo má­s habitual de estos paí­ses es el que gestiona cada infraestructura de forma individual, fomentando la competencia, mientras que el centralizado se utiliza en Rumaní­a o Turquí­a. Segú­n el estudio, el sistema centralizado de los aeropuertos españoles promueve la concentració­n de trá­fico en el aeropuerto de Madrid, en especial en lo que se refiere a trá­fico de larga distancia, lo que no só­lo perjudica a Barcelona, sino a otras ciudades como Valencia. Paralelamente, Madrid tambié­n recibe mucha má­s inversió­n de la que le corresponderí­a proporcionalmente en funció­n de su trá­fico, en detrimento de ciudades como Má­laga, Alicante y Palma de Mallorca, que reciben mucho menos en relació­n proporcional con el trá­fico que tienen. Bel ha dicho que para jugar la "Champions" hay que tener una importante oferta de vuelos intercontinentales "non stop" porque es uno de los factores decisivos a la hora de instalar sedes internacionales, sobre todo de empresas de alta tecnologí­a, y ha alertado del riesgo que corre Barcelona de convertirse en un hub de compañí­as de bajo coste. Segú­n Bel, hay muchos casos de empresas que no se instalan en Barcelona porque les cuesta mucho llegar y "el tiempo de un ejecutivo es oro". Cita, por ejemplo, el vuelo Barcelona-Singapur que no es un vuelo intercontinental directo porque hace escala en Milá­n y la gente que desde otros puntos va a Singapur coge el avió­n en Milá­n. Bel tambié­n ha asegurado que Barcelona es la ú­nica ciudad en Europa en la que las compañí­as españolas no ofrecen vuelos intercontinentales y las extranjeras sí­, porque Iberia optimiza gastos concentrando sus vuelos desde Madrid y así­ le resultan má­s rentables. Los responsables del estudio han indicado que la entrada en funcionamiento de la nueva terminal de El Prat será­ importante para Barcelona, pero que habrá­ que ver có­mo se adjudica y si las compañí­as "agraciadas" son las que realmente apuestan por Barcelona o no.

Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta

Inicia sesión
Comentarios 0

Esta noticia no tiene comentarios.