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Las agencias dudan si pagar el BSP ante la situació­n de Air Madrid

15 diciembre, 2006
Hoy las agencias deben realizar el pago del BSP pero la crisis por la que atraviesa la aerolínea Air Madrid ha generado dudas en el sector. El presidente de CEAVYT, José Manuel Maciñeiras ha declarado a HOSTELTUR que "existen asociaciones que han sugerido a sus miembros no realizar los pagos".
Las normas de IATA se basan en un cumplimiento estricto del pago del BSP y si las agencias no cumplen caerí­an en "default". Maciñeiras ha comunicado que se está­n gestionando diferentes alternativas con ECTAA, IATA y el BSP para poder brindarles a las agencias las garantí­as necesarias, en caso de que Fomento suspenda el certificado de operador aé­reo de Air Madrid. El presidente de CEAVYT ha manifestado que las agencias se encuentran vigiladas bajo "normas rigurosí­simas", por lo que deben "primero pagar y luego reclamar". Tras esta situació­n Maciñeiras ha propuesto que el BSP congele el pago, que le realizará­n hoy las aerolí­neas, hasta que haya una resolució­n definitiva de Fomento. Si el expediente de Air Madrid tiene un resultado positivo, el pago seguirí­a su curso normal pero si no es así­ se devolverí­a el lí­quido correspondiente abonado por las agencias, para reembolsarlo a los clientes afectados. Por otro lado, el presidente de FEAAV, Jesú­s Martí­nez Millá­n ha declarado a este medio que se trata de un "caso iné­dito" y que se generarí­a un problema serio si el BSP tuviera que devolver el dinero a las agencias una vez realizado el pago. Martí­nez Millá­n se plantea si es prudente liquidar el BSP sin que el futuro pró­ximo de la compañí­a esté­ claro. Asimismo, el presidente de FEAAV espera que Fomento le dé­ otra oportunidad a la aerolí­nea, ya que considera un exceso suspender sus operaciones "cuando se trata de una compañí­a solvente a pesar de los problemas que ha tenido". El director general de la Asociació­n de Mayoristas de Agencias de Viajes de España (AMAVE), Ruperto Donat ha manifestado que las agencias deben responder en el caso de que los billetes de la aerolí­nea en conflicto incluyan un paquete vacacional. Sin embargo, en el caso de tratarse solamente de la venta de un billete y si hubiera una suspensió­n de los vuelos de Air Madrid, las agencias afectadas podrí­an alegar que se trata "de un caso de fuerza mayor en cuanto a terceros", por lo que la responsabilidad legal ante el pasajero recaerí­a sobre la aerolí­nea. GEBTA apoya la retensió­n de los importes Por su parte, GEBTA ha manifestado que no es de recibo que IATA "no dé­ garantí­as suficientes de que los importes abonados por los consumidores por trayectos no volados, será­n reembolsados a los perjudicados en caso de producirse la retirada de licencia". La organizació­n asegura que tanto en caso de quiebra, como en el caso de retirada de licencias de compañí­as aé­reas, IATA no ha previsto ningú­n mecanismo obligatorio de avales o garantí­as de sus compañí­as miembro, tendente a cubrir los efectos de los supuestos en cuestió­n, de cara a los consumidores y a las propias agencias. Ante esta situació­n, GEBTA junto con ECTAA ha trasladado a la Comisió­n Europea una propuesta de regulació­n de las garantí­as que deberá­n depositar las compañí­as aé­reas para salvaguardar los derechos de los afectados. Mientras no se resuelva ese punto GEBTA entiende que a falta de garantí­a de reembolso a los consumidores por parte de IATA de las cantidades liquidadas al BSP, correspondientes a la compañí­a aé­rea afectada de suspensió­n, dichos importes deberí­an ser retenidos por las agencias o bien ingresados en cuentas depó­sito, administradas por notario o terceros habilitados, con la finalidad de o bien liquidarse al BSP una vez se restablezca la situació­n de la compañí­a aé­rea, o bien abonarse al consumidor en el supuesto de confirmarse la retirada de la licencia. Secció­n Agencias (agencias@hosteltur.com)

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