Las agencias dudan si pagar el BSP ante la situació璶 de Air Madrid

Hoy las agencias deben realizar el pago del BSP pero la crisis por la que atraviesa la aerol韓ea Air Madrid ha generado dudas en el sector. El presidente de CEAVYT, Jos Manuel Maci馿iras ha declarado a HOSTELTUR que "existen asociaciones que han sugerido a sus miembros no realizar los pagos".

Las normas de IATA se basan en un cumplimiento estricto del pago del BSP y si las agencias no cumplen caerí璦n en "default". Maci馿iras ha comunicado que se está璶 gestionando diferentes alternativas con ECTAA, IATA y el BSP para poder brindarles a las agencias las garantí璦s necesarias, en caso de que Fomento suspenda el certificado de operador aé璻eo de Air Madrid. El presidente de CEAVYT ha manifestado que las agencias se encuentran vigiladas bajo "normas rigurosí璼imas", por lo que deben "primero pagar y luego reclamar". Tras esta situació璶 Maci馿iras ha propuesto que el BSP congele el pago, que le realizará璶 hoy las aerolí璶eas, hasta que haya una resolució璶 definitiva de Fomento. Si el expediente de Air Madrid tiene un resultado positivo, el pago seguirí璦 su curso normal pero si no es así se devolverí璦 el lí璹uido correspondiente abonado por las agencias, para reembolsarlo a los clientes afectados. Por otro lado, el presidente de FEAAV, Jesú璼 Martí璶ez Millá璶 ha declarado a este medio que se trata de un "caso iné璬ito" y que se generarí璦 un problema serio si el BSP tuviera que devolver el dinero a las agencias una vez realizado el pago. Martí璶ez Millá璶 se plantea si es prudente liquidar el BSP sin que el futuro pró瓁imo de la compaí璦 esté claro. Asimismo, el presidente de FEAAV espera que Fomento le dé otra oportunidad a la aerolí璶ea, ya que considera un exceso suspender sus operaciones "cuando se trata de una compaí璦 solvente a pesar de los problemas que ha tenido". El director general de la Asociació璶 de Mayoristas de Agencias de Viajes de Espa馻 (AMAVE), Ruperto Donat ha manifestado que las agencias deben responder en el caso de que los billetes de la aerolí璶ea en conflicto incluyan un paquete vacacional. Sin embargo, en el caso de tratarse solamente de la venta de un billete y si hubiera una suspensió璶 de los vuelos de Air Madrid, las agencias afectadas podrí璦n alegar que se trata "de un caso de fuerza mayor en cuanto a terceros", por lo que la responsabilidad legal ante el pasajero recaerí璦 sobre la aerolí璶ea. GEBTA apoya la retensió璶 de los importes Por su parte, GEBTA ha manifestado que no es de recibo que IATA "no dé garantí璦s suficientes de que los importes abonados por los consumidores por trayectos no volados, será璶 reembolsados a los perjudicados en caso de producirse la retirada de licencia". La organizació璶 asegura que tanto en caso de quiebra, como en el caso de retirada de licencias de compaí璦s aé璻eas, IATA no ha previsto ningú璶 mecanismo obligatorio de avales o garantí璦s de sus compaí璦s miembro, tendente a cubrir los efectos de los supuestos en cuestió璶, de cara a los consumidores y a las propias agencias. Ante esta situació璶, GEBTA junto con ECTAA ha trasladado a la Comisió璶 Europea una propuesta de regulació璶 de las garantí璦s que deberá璶 depositar las compaí璦s aé璻eas para salvaguardar los derechos de los afectados. Mientras no se resuelva ese punto GEBTA entiende que a falta de garantí璦 de reembolso a los consumidores por parte de IATA de las cantidades liquidadas al BSP, correspondientes a la compaí璦 aé璻ea afectada de suspensió璶, dichos importes deberí璦n ser retenidos por las agencias o bien ingresados en cuentas depó璼ito, administradas por notario o terceros habilitados, con la finalidad de o bien liquidarse al BSP una vez se restablezca la situació璶 de la compaí璦 aé璻ea, o bien abonarse al consumidor en el supuesto de confirmarse la retirada de la licencia. Secció璶 Agencias (agencias@hosteltur.com) 
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