TUIfly, entre Lufthansa y easyJet

El presidente de TUIfly, Michael Frenzel, estudia tres osadas opciones, bajo la presión de encontrar una solución para el futuro posicionamiento de la línea aérea del grupo.

TUIfly, actualmente el perdedor en el proceso de consolidación de la industria aérea alemana, tras las adquisiciones realizadas por Air Berlin de las compañías dba, LTU y Condor, debe tomar una decisión sobre el camino a seguir de cara al próximo verano. Este año ha afrontado serios problemas financieros, tras cambiar de marca, debido a un ambicioso aumento de capacidad unido a los pobres niveles de ocupación alcanzados. Tres opciones están siendo consideradas por el grupo alemán. Bajo la opción "independiente", TUIfly dirigiría su posicionamiento, productos y servicios más claramente hacia el mercado de turistas y viajeros de negocio. Sin duda, a este concepto le daría un significativo empujón el hecho de que el turoperador Alltours haya desistido de negarse a colocar parte de su oferta con TUIfly para el próximo verano. Es la respuesta a la iniciativa del grupo alemán de reforzar su marca colocando el nombre de TUIfly a la aerolínea creada de la fusión de sus dos compañías aéreas, buscando mayor rentabilidad y sinergias en su negocio aéreo. Una medida que generó la misma reacción entre varios de sus principales clientes alemanes, que consideraron que era una ventaja publicitaria para su negocio como turoperador, causando un descalabro en los resultados de la nueva compañía que había aumentado sus plazas justamente en ese momento. La segunda opción sería alcanzar un acuerdo con Lufthansa combinando las operaciones de TUIfly y Germanwings. Hace un tiempo hubo conversaciones entre las empresas sobre la unión de TUIfly, Germanwings y Condor que no prosperaron. Sin embargo, al presidente de Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, parece estar cada vez más preocupado por el crecimiento y el impacto potencial de Air Berlin. Una operación combinada entre TUIfly-Germanwings podría hacer frente a Air Berlin tanto en el segmento vacacional como en el mercado low cost. En este caso, el grupo turístico alemán podría transferir las rutas de la anterior Hapah-Lloyd Express a Germanwings, y revivir Hapagfly como marca para rutas de ocio. La tercera opción, sería un trato con la británica easyJet. Según una información de la publicación alemana FVW, aparentemente se están produciendo conversaciones en este sentido entre las dos compañías. Si easyJet absorbiera TUIfly, esto daría a la low cost británica una mayor presencia en el mercado alemán, donde hasta ahora ha tenido un limitado impacto. Pero también implicaría un cambio estratégico en el plan de negocios de Easyjet que hasta el momento ha evitado introducirse en el mercado chárter. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) 
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