De la industria de la moda a la aérea

Paralelamente, el Gobierno italiano ha anunciado que esta semana establecerá las directrices del nuevo proceso de venta de la compañía, precisamente cuando reporta 495 millones de pérdidas como resultado de su ejercicio 2007. Alessandro Benetton, vicepresidente del Grupo, ha confirmado la disposición de Benetton a participar manifestándose "en gran medida, partidario" de una oferta totalmente italiana por Alitalia, en la cual participaría el grupo italiano aunque no podía desempeñar el papel "central", según ha advertido. El Consejo de Administración del Banco Sanpaolo-Intesa, potencialmente un actor clave en cualquier plan de salvamento de la compañía, se reunía ayer informalmente con la aerolínea, según Corriere della Sera, para analizar los avances en la conformación del consorcio. La Oficina antimonopolio de Italia está estudiando si el mantener una participación en manos de Benetton podría establecerse un conflicto de intereses, debido a que la familia Benetton es accionista de Aeroporti di Roma, la empresa que gestiona el aeropuerto de Fiumicino, el hub de Alitalia en Roma; según ha referido el diario finaciero italiano Finanza&Mercati. Benetton ha admitido que existe un potencial conflicto de intereses. El Gobierno italiano establecerá esta semana las directrices para el nuevo proceso de venta de Alitalia, lo que le permitirá Bruno Ermolli, el hombre de negocios italiano seleccionado por el Primer Ministro, Silvio Berlusconi, para establecer el consorcio de rescate de la compañía aérea, realizar la "due diligence" y preparar una oferta. Asimismo podría anunciarse el nombre de un nuevo consejero delegado para la aerolínea. Acumulando pérdidas Alitalia ha cerrado el año con una pérdida neta de 495 millones de euros y ha lanzado un llamamiento de auxilio afirmando que requiere de un urgente aumento de capital para su supervivencia. Los malos resultados han sido atribuidos por la aerolínea a los precios de los combustibles, la fuerte presión de la competencia de líneas aéreas de bajo coste, los frecuentes paros y huelgas de brazos caídos de sus distintos colectivos y los 97 millones de euros por concepto de devaluación de su flota. El Consejo de Administración de la aerolínea aprobó el informe de resultados tras dos días de reuniones. No obstante, la compañía ha logrado reducir sus pérdidas en 132 millones de euros desde los 627 millones que registró en 2006. Sin embargo, las pérdidas aumentaron respecto al resultado neto de 363,9 millones de euros, anunciado el pasado febrero. El resultado operativo bruto registró perdidas por 310 millones, con una mejora de 156 millones respecto al año anterior. Los ingresos totales fueron de 4.847 millones de euros, que supone un inremento del 2,6% más respecto a 2006; mientras que sus costes totales en 2007 han alcanzado los 5.157 millones de euros, 33 millones menos respecto a 2006. La flota operativa del grupo a 31 de diciembre de 2007 se mantuvo igual, integrada por 186 aviones, de ellos 157 dedicados al corto y medio recorrido y 29 de larga distancia. Los responsables de Alitalia explican que el fin de las negociaciones con el grupo franco-holandés Air France-KLM para la privatización de la aerolínea "han determinado una nueva situación de incertidumbre en la compañía". La compañía apunta que aún tiene que materializarse el proyecto que Silvio Berlusconi planteó durante la campaña electoral en abril pasado de convocar a un consorcio de capital totalmente italiano. El anterior gobierno de centro-izquierda, encabezado por Romano Prodi, extendió a Alitalia un crédito puente de emergencia de 300 millones de euros para permitir que la aerolínea se mantenga operativa. Sin embargo, la Comisión Europea está evaluando si el préstamo viola la normativa europea que prohíbe nuevas subvenciones estatales a la compañía. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)