Quantum Air suspende la venta de billetes y demanda a SAS, que da otra versión

Mas de lo mismo Spanair avisa: podría no pagar la nómina de enero a sus empleados Los empleados de Spanair podrían quedarse sin cobrar este mes de enero. Así se lo ha anunciado la aerolínea a la plantilla. "El pasado 15 de enero hubo una reunión en Barcelona y otra en Palma", en la que la empresa les dijo a los empleados "que probablemente no iban a recibir la nómina de enero". Según ha podido saber EL MUNDO, ya el pasado mes de diciembre, por correo interno, los empleados recibieron el aviso de que "la compañía estaba teniendo serias dificultades para conseguir el dinero para hacer frente a las pagas extra". Vendiendo billetes de avion a 0,00 €, sin restriciones de fecha ni de horario, ni de plazas, no es raro que pase.

Interesante reflexion de ajenos al sector: Las compañías aéreas se han hecho el harakiri@Ignacio Rodríguez Añino - 27/01/2010 06:00h Deja tu comentario (0) (4/5 | 3 votos) Es una tremenda paradoja que en un transporte tan moderno como el aéreo, apetezca cada vez menos viajar en avión. Es curioso lo que ha pasado con los vuelos en los últimos años. Cuantas más mejoras se realizan, se construyen mejores aviones, aeropuertos más grandes con premios de arquitectura, más vuelos a más destinos, mayor seguridad, mayor número de compañías que ofrecen precios muy interesantes, peor servicio recibe el pasajero. Porque hay que hablar de las huelgas encubiertas o con máxima publicidad de pilotos, de los controladores aéreos, del personal de tierra, de los colectores de carritos o de cualquiera que tenga el poder de fastidiar a la inmensa mayoría de los viajeros. La verdad es que viajar en avión ha pasado de ser una experiencia agradable en la el pasajero recibía un trato de respeto desde el mostrador de facturación a convertirse en una pesadilla. Compañías de bandera acoplando más asientos y más pequeños en aviones más grandes y cobrándote el agua cuando has pagado un dineral por el billete. Claro, se te olvida la sed porque estás más preocupado de que el pasajero de enfrente no decida recostar el asiento. O porque has tenido que facturar (aunque te has intentado negar con todas tus fuerzas al final te han obligado) y sabes que, aparte de bajar a las catacumbas para coger un tren, vas a esperar bastantes minutos para que tus maletas salgan por la cinta. Y eso en el mejor de los casos, ya que si te las pierden te las tendrás que ver con un sinfín de problemas. Todo esto sin olvidar lo que tardas en pasar seguridad, (quizás lo único admisible y justificable), o el ejercicio que haces recorriendo una terminal en busca de la puerta de embarque que han cambiado sin anunciarlo en los altavoces. Otros transportes no han evolucionado así. En los últimos 20 años existen mejores coches, más cómodos, mucho más seguros, menos contaminantes y con menores consumos. Mejores autopistas, autovías, autobuses, áreas de servicio más atractivas, etc. No es todo perfecto, pero es bastante mejor. También los trenes han evolucionado positivamente, son más rápidos, más limpios, llegan a más sitios, el AVE: una maravilla. Tres cuartos de lo mismo podemos decir en cuanto al transporte marítimo de viajeros. Todo ha mejorado, menos el transporte aéreo. Se puede argumentar que las compañías de bajo coste han hecho que ahora pueda viajar casi cualquiera. Es verdad, pero, ¿a costa de qué? ¿Llevándose por delante un sector y auto-suicidándose? ¿Cuántas compañías aéreas ganan dinero? ¿Qué déficit tiene AENA? ¿Son rentables los constructores de aviones? ¿Alguien piensa en el viajero? El modelo actual de transporte aéreo no funciona. Lo que no resulta tan evidente es la solución que se le pueda dar o el nuevo modelo que debe funcionar. Porque algo tiene que pasar. Estamos viendo fusiones de compañías de bandera como British Airways e Iberia, Air France y KLM en un intento de volver a viabilidad. También hemos visto desaparecer muchas compañías. De los constructores de aviones hoy prácticamente sólo queda el duopolio de Boeing y Airbus en las grandes aeronaves, con algunos jugadores secundarios como Embraer o BAE Systems. Va a ser interesante ver cual es la evolución y si el transporte aéreo tiene remedio. Mientras tanto, es el pasajero el que sigue pagando, sufriendo y viendo el trayecto en el avión como la peor parte de cualquier viaje. Ignacio Rodríguez Añino, responsabel de M&G Investments en España