El Colegio de Pilotos denuncia la ineficacia de la CIAIAC para mejorar la seguridad aérea

Los pilotos denuncian la ineficacia de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) en la mejora de la seguridad aérea. Apuntan que "el nuevo plenario de la CIAIAC no garantiza la independencia de la Comisión ni el conocimiento real del funcionamiento y los factores que inciden en la seguridad operacional de la aviación comercial...".

Como uno de los ejemplos de esta aseveración, en un comunicado, el Colegio Oficial de Pilotos (Copac) consideró "inadmisible" que cuatro años después del trágico accidente de helicóptero ocurrido en Roque Bermejo (Tenerife), aún no se haya publicado el informe técnico definitivo.
  
Para el órgano colegial, la CIAIAC es "incapaz" de elaborar en cuatro años un informe que esclarezca el accidente del helicóptero de Tenerife, ocurrido el 8 de julio de 2006, "a pesar del alto índice de siniestralidad en trabajos aéreos en España, incumpliendo todos los plazos recomendados por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), y de emitir las recomendaciones oportunas para evitar sucesos similares".
  
El Copac consideró que con el nombramiento del nuevo Pleno de la CIAIAC "se ha desaprovechado la oportunidad de corregir sus deficiencias, al no incorporar a ningún experto en la gestión de la seguridad de las operaciones aéreas, ni tampoco en áreas tan especializadas y necesitadas de atención como los trabajos aéreos".
 
Además, aseguró que los criterios de selección suponen "un incumplimiento" de los compromisos adquiridos por el ministro de Fomento, José Blanco, dado que tanto la designación de los vocales como el perfil de los mismos está "lejos de generar la necesaria confianza y consenso entre los profesionales del sector y vincula más aún si cabe a la CIAIAC con el Ministerio".
 
"El nuevo plenario de la CIAIAC no garantiza, ni la independencia de la Comisión, ni el conocimiento real del funcionamiento y los factores que inciden en la seguridad operacional de la aviación comercial, por lo que las expectativas del COPAC respecto al resultado de su trabajo son muy pesimistas", señala la nota.

Se reqiere más tiempo, conocimiento y criterio
  
Asimismo, advirtió de que el nuevo Pleno se enfrenta en unos días a la aprobación del próximo informe provisional del accidente ocurrido en Madrid Barajas el 20 de agosto de 2008.
 
Según las recomendaciones de la Organización de Aviaciñon Civil Internacional (OACI), la Comisión debe emitir informes sobre cada accidente cuando se cumpla un año de los mismos hasta que emita el informe definitivo.
 
"Tan estrecho margen de tiempo para los nuevos miembros del plenario no familiarizados con la investigación, así como su falta de especialización en seguridad operacional, factores humanos y organización, no permite albergar expectativas positivas sobre su idoneidad", apuntó el Copac.
  
Por todo ello, indicó que mientras el pleno de la CIAIAC "carezca del conocimiento y criterio necesario en seguridad operacional. El Colegio estudiará a fondo los informes técnicos que apruebe, para valorar su rigurosidad y eficacia en la prevención de futuros accidentes", puntualizan.

 
 

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