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Hosteltur: Noticias de turismo
Los cambios en el BSP están siendo determinantes

Las agencias sin licencia IATA se multiplican

7 octubre, 2010
En enero de 2010 unas 7.200 agencias de viajes contaban con la licencia de IATA para poder emitir los billetes de sus aerolíneas asociadas. Siete meses después ese volumen bajó casi un millar de oficinas hasta situarse en menos de 6.300. El bajón coincide con la entrada en vigor en abril de los nuevos criterios del BSP, según ha podido averiguar HOSTELTUR.
El número de agencias que tenía licencia IATA en enero de 2008 era de 8.000, cifra que cayó a las 7.500 en enero de 2009, y a las mencionadas 7.200 un año después, según ha podido saber este diario. Unos descensos generados en la gran mayoría de los casos por los cierres de las agencias que no han aguando la crisis. Pero el descenso más significativo se produce a lo largo del presente año, coincidiendo con el endurecimiento de los requisitos del BSP, cuando se bajó a 6.300 agencias (más de 1.900 centrales y 4.350 sucursales).
 
Estos dos factores (crisis y nuevos criterios del BSP) han producido que el porcentaje de agencias de viajes con licencia IATA haya bajado en unos años desde más del 80% al actual 60%. Una tendencia con especial incidencia en aquellas agencias de viajes con escaso volumen de negocio de viajes corporativos.
 
Ante estos nuevos criterios, muchas agencias han optado por renunciar a la licencia de IATA y conseguir los billetes de avión a través de otras agencias de viajes, con licencia, que a cambio de un rappel o fee actúan como consolidadoras. Y lo previsibles es que si, finalmente, las aerolíneas impusieran el BSP semanal, la tendencia a renunciar a la licencia IATA aumentaría considerablemente. No obstante, de momento las agencias han conseguido dejar en suspenso tal pretensión. 
 
Equilibrar la balanza entre avales y rappels 
 
Estas consolidadoras tienen un perfil parecido, y suelen ser agencias de tamaño mediano, con pocas sucursales, y de ámbito local. Aunque también se están dando casos en los grupos de gestión de asociadas que actúan de consolidaras para las otras agencias. Con la actual situación se recupera la figura del consolidador de hace años, pero con las facilidades de ahora del binomio billete electrónico-e mail y la simplicidad de la desaparición de las comisiones porcentuales.
 
Pero para prestar este servicio a otras agencias deben poner en la balanza el aumento de avales que le exige IATA por un aumento del volumen de emisión, y la rentabilidad que logran a partir de los fees o rappels que cobren a aquellas agencias por emitirles los billetes.
 
Y es que hay que tener en cuenta que, con los nuevos criterios del BSP, vigentes desde abril, IATA calcula el aval en base al promedio de los pagos realizados en los últimos doce meses al BSP, siendo el importe de la citada garantía el equivalente a 50 días. Es decir, cuanto más se factura, más aval hay que depositar.
 
Una situación que, por otro lado, preocupa a IATA, ya que esta intermediación extra de la consolidadora entre las agencias no IATA y las compañías aéreas, puede aumentar los riesgos de defaults, al existir un proceso intermedio de cobro.
 
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com
http://twitter.com/JMaDelarosa
http://twitter.com/hosteltur 

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Comentarios 3
Avatar rgapartners rgapartners hace 8 años
Amigo Camaleon Insistes en ir por la línea personal cuando yo solo he dado una opinión profesional basada en experiencias reales de los últimos años. No es la primera vez que Hosteltur publica afirmaciones incorrectas y que no se corresponden con la realidad, por lo que si alguien lo comenta y rectifica no tiene que haber ningun problema. Mi trabajo es el de asesor externo y vivo de ello desde hace unos cuantos años, no soy una ONG, pero aún asi te puedo decir que en ocasiones he hecho estas colaboraciones sin cobrar (a pesar de ser catalán, mira por donde) y en algunas he cobrado (una vez en especies, con dos excelentes embutidos de Vic). Y lo doy ya por cerrado porque no me dices nada de los temas que realmente me interesan y que me parece que después de la ultima explicación creo que ya te han cuadrado. No obstante, si tienes todavía alguna duda, quedo a tu disposición. Buenas tardes.
Avatar rgapartners rgapartners hace 8 años
Amigo Camaleon he estado dudando en contestarte, pues como entras en temas que no son estrictamente profesionales, no creo que sea este el foro adecuado, pero como gracias a actuaciones similares, lo que se está consiguiendo es que la mayoria eran catalanes no catalanistas (me incluía en este apartado) ahora nos hayamos derivado a catalanes catalanistas y sin que nadie se ofenda, personalmente antes que todo soy catalan, aunque te aseguro que me alegre un monton el triunfo de la roja. son cosas compatibles, al menos mientras la gente normal nos deje. mi nombre es armando en castellano, armand en catalan, si tu quieres también frances y soy uno mas de los miles que mi padre es andaluz y mi madre catalana. asi de facil. ahora respondo la parte profesional. no hay ninguna incoherencia, pero es que el tema da para muchas paginas y no puedo entrar en detalles. ha ocurrido y ocurre que hay agencias que tienen avales por situaciones anteriores (defaults, acumulacion de avisos, ratios inferiores) y que IATA no les pide anualmente los balances y lo que hacen es calcular el riesgo pidiendo el incremento de avales si es que es necesario. como que no tienen los balances no pueden valorar si la agencia cumple o no los ratios, por lo que se dan casos de agencias que llevan aós con ratios correctos y prestando avales de forma innecesaria. Ya se que me dirás que igual que IATA controla los incrementos, podría hacer lo mismo con los decrementos, o peor todavía con los avales a devolver al 100%. pero está montado así y se entiende que debe ser la agencia la que esté al tanto de sus balances y compruebe anualmente si cumple o no los ratios. si tiene avales y cumple, se pide la devolución y tema solcuionado. los ultimos casos que he resuelto en esta linea ha sido precisamente con agencias andaluzas, las cuales me están enormemente agradecidas por mi gestión que les ha supuesto ahorro de comisiones futuras y disponibilidad de depositos que antes los tenían pignorados en garantía de los avales. ¿ahora te cuadra? en cuanto a mi comentario de UCAVE (no confundir con ACAV) era simplemente para que quedara claro que si de algo se del mundo de las agencias, es de este tema , en contraste con las opiniones de algunos que dicen cosas incorrectas (empezando por el propio Hosteltur que es quien da la información incorrecta). además mi relación con UCAVE finalizó, a pesar de que gozan de mi simpatía y total apoyo en lo que hagan en beneficio del sector, que como minimo, me consta que lo intentan. otro asunto es que no siempre lo consigan y que la gente no les reconozca siempre su labor. buenas noches, o bona nit, a gusto del consumidor.
Avatar rgapartners rgapartners hace 8 años
Es totalmente incorrecto que IATA te incrementa los avales cuanto más vendes. Desde hace un montón de años que IATA calcula los avales en base a los 50 días (personalmente y en representación de UCAVE participé en la negociación y redacción de los requisitos financieros). El aval te lo exigen cuando no se cumplen los ratios fijados. Lo que si es cierto es que si tienes aval , anualmente revisan las cifras de negocio y te los incrementan en base al ultimo riesgo calculado. Otro tema es que agencias que no tienen porque tener prestado un aval, por desconocimiento ya sea del gerente, del contable o del asesor, lo sigan manteniendo indefinidamente y se puedan llegar a dar casos de avales muy superiores al riesgo real. Que yo sepa son unas pocas compañías las que piden avales, al margen del resultado de los balances. Iberia desde tiempos inmemoriales y en los ultimos años compañías como Qatar, PIA, etc. exigen esos avales. No me consta que de forma generalizada se estén pidiendo avales complementarios al que pueda pedir IATA. Os puedo garantizar , porque asi lo he hecho en varias ocasiones, que si los balances cumplen los ratios, IATA devuelve los avales. Tardarán mas o menos dias, pero te los devuelven sin rechistar porque es un derecho de la agencia y porque está perfectamente delimitado en la resolución. Conclusión: verificad vuestros balances, si se cumplen los ratios financieros y si teneis avales , se pide la devolución.

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