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Air Madrid declara la suspensió­n de pagos y deja en tierra a má­s de 100.000 pasajeros

23 diciembre, 2006

Destacaron las fuentes que la empresa no tení­a otra salida ante la situació­n de prá­cticamente insolvencia financiera en la que ha caí­do, sin activos y aumentando por minutos los pasivos: sin Certificado de Operador Aé­reo, retenido por IATA los ingresos de las ventas de noviembre, unos 7,5 millones de euros; las ventas de diciembre en poder de las agencias, unos 6; las deudas y las sanciones es probable que la empresa no podrí­a recuperarse y má­s aú­n, ante la solicitud de un concurso de acredores pendiente de admisió­n en enero pró­ximo, resolviendo el problema definitivamente por la ví­a judicial. Ahora, luego de que se introduzca en el juzgado el trá­mite para iniciar el concurso de acreedores voluntario, se hará­ una evaluació­n de la situació­n real del patrinomio de la empresa, sus activos y pasivos o acreencias. El proceso puede derivar en un convenio de acreedores sobre el pago de obligaciones, que debe ser aprobado por el juez, a fin de evitar un largo proceso o declarar la quiebra y liquidar la sociedad. La cartera dirigida por Magdalena Á­lvarez mantení­a en suspenso, sin respuesta, el plan de viabilidad presentado por un grupo de empleados de la compañí­a, una opció­n en la que Carrillo cedí­a la totalidad de sus acciones si la compañí­a volví­a a operar. Fuentes del sector habí­an advertido que por lo menos pasarí­an de dos a tres semanas antes de que se pronunciase Fomento, tiempo en el cual estaba concentrado el mayor nú­mero de pasajeros con vuelo y que agudizarí­a la crisis financiera de Air Madrid de forma irrecuperable, imposibilitada de cumplir con sus pagos, uno de ellos el del leasing de los nueve aviones. Salida irremediable El propietario y presidente de la compañí­a, José­ Luis Carrillo notificó­ su decisisó­n a la direcció­n de la empresa, a pesar de que varios posibles inversionistas habí­an hecho contacto con Fomento y su Direcció­n General de Aviació­n Civil mostrá­ndose interesados en la situació­n real de la compañí­a en relació­n con su capacidad de aeronavegabilidad, al menos tres compañí­as aé­reas, dos españolas y una alemana, un fondo de inversió­n y la constructora San José­, pero aparentemente las autoridades habrí­an señalado que hasta dentro de unas tres semanas no serí­a posible, lo cual imposibilita prá­cticamente su recuperació­n, agravá­ndola al aumentar el nú­mero de pasajeros sin poder volar. Segú­n los portavoces de la empresa, dada la situació­n, los interesados habrí­an hecho ofertas por debajo del valor de la compañí­a, estimado en unos 120 millones por su propietario que a finales de noviembre pasado anunció­ que saldrí­a a bolsa en 2007 con un valor bursá­til de 500 millones de euros. La decisió­n fue recogida anoche en un comunicado dirigido a los trabajadores de Air Madrid. Por otra parte, lo curioso es que una familia que iba a volar a Argentina y resultó­ afectada ha sido la primera en instar al concurso necesario por insolvencia contra la compañí­a aé­rea Air Madrid, que deberá­ declarar el Juzgado Mercantil nú­mero 5 de Madrid en enero, y no los proveedores de Air Madrid, como se suponí­a en un principio. Esta familia, que ha querido permanecer en el anonimato, reclama la compensació­n econó­mica y los perjuicios por haber perdido una serie de vuelos y conexiones del viaje de una semana a Argentina, con vuelos interiores a Iguazú­ y zonas de la pampa, entre otros destinos. Viajeros a la deriva Mientras tanto queda sin resolver la situació­n de los pasajeros de Air Madrid. Mediante el dispositivo oficial han podido regresar a Latinoamé­rica y Rumania a unas cuatro mil personas, cifra que suponí­a só­lo el 20% de los pasajeros que tení­an que volar durante los dí­as que duró­ la operativa, entre el 16 y ayer 21 de diciembre. Despué­s de esta fecha no se ha dado explicació­n oficial de lo que pasará­ con estas personas. De acuerdo con los criterios del plan, el caso de las personas que tení­an previsto viajar despué­s del 21 de diciembre no fue considerado "prioritario", por lo que miles inmigrantes se han quedado sin ir a su paí­s de origen en las fiestas navideñas. El resto deberá­ comprar otro pasaje e iniciar el trá­mite de reclamació­n del reembolso. Ya han planteado reclamaciones mas de 43.300 personas, pero só­lo se han tramitado 6.200, segú­n cifras reportadas por la agencia EFE. En El Prat se registraron disturbios provocados por las protestas de varios pasajeros varados en el aeropuerto barceloné­s. Pilotos de Air Madrid acuden a Fomento Los trabajadores de Air Madrid crearon ayer mismo una asociació­n con cará­cter jurí­dico y legal para hacer valer sus derechos en el marco de la crisis que atraviesa la compañí­a. Los pilotos de Air Madrid han solicitado al Ministerio de Fomento que les permita volar durante 10 dí­as para poder transportar a los pasajeros afectados, ya que los aviones, segú­n ellos, "no presentan problemas de seguridad". Esta petició­n se ha formulado pocas horas antes de finalizar el dispositivo de emergencia por la crisis de la aerolí­nea que el Ministerio de Fomento montó­ poco despué­s de que la direcció­n de la aerolí­nea decidiera suspender actividades el pasado viernes, 15 de diciembre. En opinió­n de los pilotos, "debido a que la aerolí­nea no ha cesado por motivos de seguridad", permitir que los trabajadores estuviesen operando durante 10 dí­as serí­a suficiente para transportar a los pasajeros. Mientras los pilotos de Air Madrid continú­an reunidos con los responsables de Fomento y Aviació­n Civil para estudiar esta propuesta, las agencias de viajes han comenzado a tramitar las reclamaciones para solicitar los reembolsos a los pasajeros que compraron sus billetes entre el 1 y el 30 de noviembre. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com) 

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