Diario 5449 09.12.2018 | 22:40
Hosteltur: Noticias de turismo
Por hosteltur-np-100, en Innovación

Air Madrid renuncia a un 20% de su negocio para sobrevivir

16 diciembre, 2006

Las alegaciones fueron entregadas ayer al mediodí­a por los nuevos cargos, el gerente responsable, Pablo Morera, y el director general de la compañí­a, Fernando Guerrero. Plan de impacto El aspecto central de la propuesta es la reducció­n en un 20% del nivel de frecuencias de las rutas que vení­a operando con Amé­rica Latina y Europa, tal como adelantó­ este diario. En té­rminos generales ha reducido una o dos frecuencias, dependiendo de la ruta, en todos los destinos latinoamericanos, ademá­s de sacrificar los planes de crecimiento que la empresa se proponí­a para 2007, descartando abrir las rutas a Niza y Toulouse en el corto radio y Bolivia en el largo. La empresa, que hasta ahora facturaba unos ocho millones mensuales, va a eliminar sus rutas a Mé­xico Toluca, a pesar de la inversió­n realizada en ese aeropuerto. Igualmente reducirá­n frecuencias en las rutas a Ecuador, Colombia y Perú­, reforzando aquellas má­s rentables como Chile, Argentina y Brasil. Las de Centroamé­rica, a Costa Rica y Panamá­, se mantendrá­n. Un portavoz de la empresa comentó­ a este diario que la empresa subsidiaba algunas de estas rutas a travé­s de los trayectos má­s rentables y ahora tiene que recortar, precisamente, aquellos que reporten menor rentabilidad y eficiencia operativa, dada la reducció­n de su operació­n. Aunque la prioridad está­ en las rutas de largo radio, en las de corto y medio tambié­n se han hecho ajustes: se ha reducido de dos a tres frecuencias semanales a Londres, Parí­s y Roma. Ya se habí­a eliminado la conexió­n con Milá­n. Se han reducido igualmente dos frecuencias entre Madrid y Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza así­ como en los trayectos interislas. La decisió­n tendrá­ una clara repercusió­n en las cuentas de la compañí­a, en proporció­n similar a la reducció­n del tamaño del negocio. Pero al mismo tiempo aligerará­ el promedio de horas voladas por avió­n, actualmente ubicado en una media de 15,4 al dí­a, y permitirá­ dinamizar la operació­n, mejorar los ratios de puntualidad y cumplir con "la hoja de ruta" que habí­a sido acordada con Aviació­n Civil. Compromiso de puntualidad Otro aspecto importante de cara al pasajero es el compromiso de puntualidad en los vuelos trasatlá­nticos que contempla el reintegro del 50% del importe del billete en el siguiente viaje que el pasajero realice con Air Madrid, cuando incurra en retrasos de vuelo superiores a las dos horas. Tal como ha informado HOSTELTUR, la reorganizació­n directiva reforzando desde los má­s altos niveles algunas de las á­reas clave de la operació­n con la creació­n de una gerencia responsable ante Aviació­n Civil y las direcciones General, de Calidad y de Trá­fico-Jefatura del Aeropuerto. Al mismo tiempo, se ha cerrado un acuerdo con la empresa de mantenimiento y servicios té­cnicos aeroná­uticos EADS Sogerma Services, en cuya planta de la localidad de Toulouse se le efectuará­ a la flota de Air Madrid los "master checks" (chequeos en profundidad). La compañí­a, no obstante, seguirá­ utilizando de forma puntual los servicios de KLM, Iberia y Lufthansa, como hasta ahora. Con é­sta ú­ltima, ademá­s ha contratado los servicios para revisar y complementar los historiales de cada avió­n. La unidad de Mantenimiento ha sido reforzada con la contratació­n de un grupo de diez ingenieros alemanes especialistas en el á­rea. Actualmente la flota de Air Madrid cuenta con nueve aviones, a los que sumarí­an uno en febrero, otro en mayo y otro en octubre de 2007 para fortificar las operaciones hacia Latinoamé­rica. Asimismo implantaron una nueva plataforma informá­tica, a solicitud de AC. "Elige bien, elige mejor" El slogan de la compañí­a presidida por José­ Luis Carrillo ayer parecí­a ser aplicado en contra. La Direcció­n General de Aviació­n Civil (DGAC) hací­a la advertencia en carteles colocados en los mostradores de facturació­n y ventas de la compañí­a en Madrid Barajas, de que "valoren la conveniencia de no iniciar viajes de ida, cuyo regreso estuviera previsto en diciembre de 2006 o en fechas posteriores, al no estar garantizado que dicho vuelo pueda realizarse con esta empresa, tomando en cuenta la dificultad de encontrar plaza en otras compañí­as". Una acció­n que fuentes del sector aé­reo calificaron de "atropellante", dado que las propias autoridades aú­n no han tomado una decisió­n ni hecho un pronunciamiento pú­blico sobre el particular. Una recomendació­n que no fue escuchada por muchos usuarios: el mié­rcoles nuevamente los sistemas de Air Madrid reportaron ventas de casi 8.000 nuevos billetes, una cifra menor, ya que, en sus canales de reservas han configurado la reducció­n de rutas y frecuencias. De otro lado, pasajeros de Air Madrid expresaron su indignació­n frente a la compañí­a, pero tambié­n crí­ticas en contra de Fomento, por la gran confusió­n y desinformació­n que ha generado, ya que han llamado a los telé­fonos de informació­n habilitados y no habí­an logrado comunicarse con nadie, "só­lo sale un contestador que te mantiene a la espera y nadie responde". A los má­s afortunados les dijeron que en caso de que se suspenda la licencia de operaciones a Air Madrid "la compañí­a afectada o la agencia de viajes se hará­ cargo de buscar otros vuelos para nuestro retorno, sin ofrecer informació­n concreta". Reacciones de apoyo En Menorca, las patronales empresariales y turí­sticas ASHOME, AVIBA y PIME manifestaron su "apoyo total a Air Madrid y el deseo de que el Ministerio de Fomento recapacite en su amenaza de rescindir la licencia de vuelo a la aerolí­nea de capital mallorquí­n". Hoteleros, empresarios y agentes de viaje coinciden en que la operació­n de Air Madrid en la Comunidad Balear ha reportado má­s ventajas que inconvenientes. "Confiamos en que el Ministerio de Fomento dé­ marcha atrá­s a una sanció­n tan dura que acostumbra a ir ligada a problemas de seguridad o de solvencia de la compañí­a, y é­ste no es el caso de Air Madrid". Admitieron que sin duda la compañí­a ha querido cubrir má­s rutas de las que podí­a afrontar con la flota de la que dispone en la actualidad, en lo cual, a su juicio, radican fundamentalmente los retrasos y problemas operativos, "pero es algo perfectamente subsanable". Tambié­n en este sentido se manifestaba el consejero de Economí­a e Innovació­n Tecnoló­gica de la Comunidad de Madrid, Fernando Merry del Val. Los trabajadores de Air Madrid preparan un comunicado que esperan poder entregar a Fomento, pidiendo que se les tome en cuenta "antes de tomar decisiones tan duras como la de que Air Madrid desaparezca". Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com) 

Más sobre Innovación

Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.