Air Madrid renuncia a un 20% de su negocio para sobrevivir

Las alegaciones fueron entregadas ayer al mediodí­a por los nuevos cargos, el gerente responsable, Pablo Morera, y el director general de la compañí­a, Fernando Guerrero. Plan de impacto El aspecto central de la propuesta es la reducció­n en un 20% del nivel de frecuencias de las rutas que vení­a operando con Amé­rica Latina y Europa, tal como adelantó­ este diario. En té­rminos generales ha reducido una o dos frecuencias, dependiendo de la ruta, en todos los destinos latinoamericanos, ademá­s de sacrificar los planes de crecimiento que la empresa se proponí­a para 2007, descartando abrir las rutas a Niza y Toulouse en el corto radio y Bolivia en el largo. La empresa, que hasta ahora facturaba unos ocho millones mensuales, va a eliminar sus rutas a Mé­xico Toluca, a pesar de la inversió­n realizada en ese aeropuerto. Igualmente reducirá­n frecuencias en las rutas a Ecuador, Colombia y Perú­, reforzando aquellas má­s rentables como Chile, Argentina y Brasil. Las de Centroamé­rica, a Costa Rica y Panamá­, se mantendrá­n. Un portavoz de la empresa comentó­ a este diario que la empresa subsidiaba algunas de estas rutas a travé­s de los trayectos má­s rentables y ahora tiene que recortar, precisamente, aquellos que reporten menor rentabilidad y eficiencia operativa, dada la reducció­n de su operació­n. Aunque la prioridad está­ en las rutas de largo radio, en las de corto y medio tambié­n se han hecho ajustes: se ha reducido de dos a tres frecuencias semanales a Londres, Parí­s y Roma. Ya se habí­a eliminado la conexió­n con Milá­n. Se han reducido igualmente dos frecuencias entre Madrid y Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza así­ como en los trayectos interislas. La decisió­n tendrá­ una clara repercusió­n en las cuentas de la compañí­a, en proporció­n similar a la reducció­n del tamaño del negocio. Pero al mismo tiempo aligerará­ el promedio de horas voladas por avió­n, actualmente ubicado en una media de 15,4 al dí­a, y permitirá­ dinamizar la operació­n, mejorar los ratios de puntualidad y cumplir con "la hoja de ruta" que habí­a sido acordada con Aviació­n Civil. Compromiso de puntualidad Otro aspecto importante de cara al pasajero es el compromiso de puntualidad en los vuelos trasatlá­nticos que contempla el reintegro del 50% del importe del billete en el siguiente viaje que el pasajero realice con Air Madrid, cuando incurra en retrasos de vuelo superiores a las dos horas. Tal como ha informado HOSTELTUR, la reorganizació­n directiva reforzando desde los má­s altos niveles algunas de las á­reas clave de la operació­n con la creació­n de una gerencia responsable ante Aviació­n Civil y las direcciones General, de Calidad y de Trá­fico-Jefatura del Aeropuerto. Al mismo tiempo, se ha cerrado un acuerdo con la empresa de mantenimiento y servicios té­cnicos aeroná­uticos EADS Sogerma Services, en cuya planta de la localidad de Toulouse se le efectuará­ a la flota de Air Madrid los "master checks" (chequeos en profundidad). La compañí­a, no obstante, seguirá­ utilizando de forma puntual los servicios de KLM, Iberia y Lufthansa, como hasta ahora. Con é­sta ú­ltima, ademá­s ha contratado los servicios para revisar y complementar los historiales de cada avió­n. La unidad de Mantenimiento ha sido reforzada con la contratació­n de un grupo de diez ingenieros alemanes especialistas en el á­rea. Actualmente la flota de Air Madrid cuenta con nueve aviones, a los que sumarí­an uno en febrero, otro en mayo y otro en octubre de 2007 para fortificar las operaciones hacia Latinoamé­rica. Asimismo implantaron una nueva plataforma informá­tica, a solicitud de AC. "Elige bien, elige mejor" El slogan de la compañí­a presidida por José­ Luis Carrillo ayer parecí­a ser aplicado en contra. La Direcció­n General de Aviació­n Civil (DGAC) hací­a la advertencia en carteles colocados en los mostradores de facturació­n y ventas de la compañí­a en Madrid Barajas, de que "valoren la conveniencia de no iniciar viajes de ida, cuyo regreso estuviera previsto en diciembre de 2006 o en fechas posteriores, al no estar garantizado que dicho vuelo pueda realizarse con esta empresa, tomando en cuenta la dificultad de encontrar plaza en otras compañí­as". Una acció­n que fuentes del sector aé­reo calificaron de "atropellante", dado que las propias autoridades aú­n no han tomado una decisió­n ni hecho un pronunciamiento pú­blico sobre el particular. Una recomendació­n que no fue escuchada por muchos usuarios: el mié­rcoles nuevamente los sistemas de Air Madrid reportaron ventas de casi 8.000 nuevos billetes, una cifra menor, ya que, en sus canales de reservas han configurado la reducció­n de rutas y frecuencias. De otro lado, pasajeros de Air Madrid expresaron su indignació­n frente a la compañí­a, pero tambié­n crí­ticas en contra de Fomento, por la gran confusió­n y desinformació­n que ha generado, ya que han llamado a los telé­fonos de informació­n habilitados y no habí­an logrado comunicarse con nadie, "só­lo sale un contestador que te mantiene a la espera y nadie responde". A los má­s afortunados les dijeron que en caso de que se suspenda la licencia de operaciones a Air Madrid "la compañí­a afectada o la agencia de viajes se hará­ cargo de buscar otros vuelos para nuestro retorno, sin ofrecer informació­n concreta". Reacciones de apoyo En Menorca, las patronales empresariales y turí­sticas ASHOME, AVIBA y PIME manifestaron su "apoyo total a Air Madrid y el deseo de que el Ministerio de Fomento recapacite en su amenaza de rescindir la licencia de vuelo a la aerolí­nea de capital mallorquí­n". Hoteleros, empresarios y agentes de viaje coinciden en que la operació­n de Air Madrid en la Comunidad Balear ha reportado má­s ventajas que inconvenientes. "Confiamos en que el Ministerio de Fomento dé­ marcha atrá­s a una sanció­n tan dura que acostumbra a ir ligada a problemas de seguridad o de solvencia de la compañí­a, y é­ste no es el caso de Air Madrid". Admitieron que sin duda la compañí­a ha querido cubrir má­s rutas de las que podí­a afrontar con la flota de la que dispone en la actualidad, en lo cual, a su juicio, radican fundamentalmente los retrasos y problemas operativos, "pero es algo perfectamente subsanable". Tambié­n en este sentido se manifestaba el consejero de Economí­a e Innovació­n Tecnoló­gica de la Comunidad de Madrid, Fernando Merry del Val. Los trabajadores de Air Madrid preparan un comunicado que esperan poder entregar a Fomento, pidiendo que se les tome en cuenta "antes de tomar decisiones tan duras como la de que Air Madrid desaparezca". Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)