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La sobreoferta afecta las plazas a Asia y el terrorismo la capacidad hacia África

La oferta entre Europa y el mundo se dispara este verano

5 mayo, 2016

La oferta de asientos en rutas intercontinentales con Europa para este verano 2016 se ha disparado un 8%, siendo la tasa de crecimiento más alta registrada en una temporada estival en los últimos seis años. En los mercados con Norteamérica, Latinomérica y Medio Oriente crece dos dígitos. Y en el intraeuropeo crece por las aerolíneas low cost.

Se trata de una aceleración de la tasa de crecimiento frente al 6% del verano pasado y la media anual del 4% en las temporadas de verano de la última década, 2006-2016; según muestra el estudio realizado por CAPA Centro de Aviación con los datos registrados por la consultora OAG al 7 de marzo de 2016.

Por regiones

Analizando el número de asientos ofertados desde Europa a cada región del mundo para este verano, el mayor crecimiento lo registra el mercado Europa-Oriente Medio (+15%), seguido de los mercados Europa-Norteamérica (+12%) y Europa Latinoamérica (+11%).

La oferta de la industria aérea en Europa se dispara este veranoLa oferta de la industria aérea en Europa se dispara este verano

El crecimiento en el Medio Oriente ha sido superior a cualquier otra región en siete de los últimos 10 años y es una muestra de la expansión de las tres super aerolíneas del Golfo. La mayor capacidad ofertada en rutas sobre el Atlántico Norte refleja la creciente competencia de nuevos y más pequeños operadores y una recolocación de capacidad en el mercado de largo radio desde otras regiones. El fuerte crecimiento registrado por la oferta de plazas en vuelos Europa-Latinoamérica, se debe a un resurgimiento de las rutas de ocio y vacacionales operadas por aerolíneas europeas.

El mercado intraeuropeo, el mayor mercado en el continente, verá también un aumento de un 8%, al igual que la oferta general a todas las regiones. El número de asientos ofertados en las rutas de corto y medio radio dentro de Europa ha estado en crecimiento constante desde 2013, principalmente como resultado de la expansión de las aerolíneas low cost, tanto independientes como las creadas por los grandes grupos aéreos tradicionales. En cada una de las regiones mencionadas, el crecimiento de la oferta será más alto que en la temporada pasada.

Impacto geopolítico

Por el contrario, el mercado Europa-Asia Pacífico registra una ralentización y sólo aumentará un 2% frente al 4% del año pasado. Esta desaceleración ha sido, fundamentalmente, el resultado de los temores por exceso de capacidad en la región; mientras que la capacidad ofertada en rutas a África se reducirá en un 6%, en comparación con el aumento del 3% en verano de 2015.

Tabla 1: Top de grupos aéreos y aerolíneas por capacidad ofertada ofertada en vuelos con y dentro de Europa este verano.Tabla 1: Top de grupos aéreos y aerolíneas por capacidad ofertada ofertada en vuelos con y dentro de Europa este verano.

La evolución del mercado Europa-África ha experimentado la más amplia variación de tasas en la última década, presentando un rendimiento inferior que en los mercados con las otras regiones desde 2014. El recorte para este año refleja los acontecimientos geopolíticos, en particular, las consecuencias del ataque terrorista contra el avión de la aerolínea rusa Metrojet, en cuyo interior fue colocada una bomba antes de despegar del Aeropuerto de Sharm El Sheikh a finales de octubre
de 2015.

Cuotas de dos dígitos

La tabla 1 muestra el Top 20 de grupos aéreos y aerolíneas por su cuota sobre el total de la capacidad ofertada entre Europa y todas las regiones del mundo y en el mercado intraeuropeo este verano que acaba de comenzar el 31 de marzo, y su crecimiento con respecto a la temporada pasada. Estos 20 grupos operarán el 78% de todos los asientos disponibles; mientras que los 20 principales grupos por número de asientos ofertados dentro de Europa controlan el 84% de la capacidad ofertada este verano.

No es sorprendente que los cinco principales grupos de aerolíneas por número de asientos ofertados este verano sean los llamados “cinco grandes” de Europa, grupo conformado por los tres mayores grupos de aerolíneas tradicionales y las dos principales aerolíneas de bajo coste: el Grupo Lufthansa, Ryanair, IAG, Air France KLM y easyJet, seguidos muy de cerca por el sexto clasificado Turkish Airlines con diferencia sobre el resto.

Tabla 2: Top 20 de grupos aéreos y aerolíneas por capacidad ofertada en vuelos Europa-Latinoamérica.Tabla 2: Top 20 de grupos aéreos y aerolíneas por capacidad ofertada en vuelos Europa-Latinoamérica.

Por otra parte, ocho de los 20 primeros registran el mayor crecimiento aumentando la capacidad de asientos a un ritmo de dos dígitos en el verano de 2016 e impulsando la tasa de crecimiento del mercado total: Wizz Air (con un aumento del 21%), Flybe (+20%), Turkish Airlines (+15%), Ryanair (+13%), TUI Group (+13%), Aegean Airlines Group (+12%), Pegasus Airlines (+11%) y easyJet (+10%).

Dominio europeo

En las rutas de Europa a América Latina, los 20 grupos aéreos principales controlan el 99% de la oferta de asientos. Esto refleja un mayor nivel de concentración que en cualquier otro mercado regional de Europa, aunque éste es también el mercado más pequeño por número de asientos, poco más del 1% del total de asientos de Europa.

Como muestra la tabla 2, los grupos europeos dominan este mercado, liderado por Air France-KLM, IAG, TUI Group y Grupo Lufthansa. Y TAP Portugal y Air Europa a la par del primer grupo de América Latina, LATAM. Con Thomas Cook, solo hay dos grupos del segmento vacacional europeo entre los 10 primeros. Y 13 de los 20 principales en este mercado están creciendo en número de asientos a tasas de dos dígitos este verano.

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