Diario 5434 21.11.2018 | 21:51
Hosteltur: Noticias de turismo
El contrato es de más de 13.500 M €

Renfe podría perder la Alta Velocidad de Brasil por el accidente de Santiago

La licitación exige no haber sufrido accidentes en cinco años 26 julio, 2013

El accidente de tren sucedido en Santiago podría comprometer la participación de Renfe en la disputa para operar el Tren de Alta Velocidad (TAV) de Brasil, que unirá las ciudades de Campinas, Sao Paulo y Río de Janeiro, una licitación por 13.500 millones de euros, según informó HOSTELTUR noticias turismo en Renfe, Adif e Ineco participan en el consorcio español por el AVE Río-Sao Paulo de Brasil.

Las bases de la licitación del tren bala brasileño determinan que los operadores interesados deben presentar al Gobierno una declaración de que no participaron de un sistema de tren de alta velocidad que haya tenido un accidente mortal en los últimos cinco años.

Una eventual restricción a los españoles para el AVE Río-Sao Paulo reduciría la competencia por el proyecto, cuya licitación ha sido postergada en varias ocasiones para realizar cambios al modelo de la concesión. Consultada, la Empresa de Planeamiento y Logística (EPL), responsable de la licitación del tren bala, se limitó a reafirmar las bases establecidas.

Según dos fuentes al tanto del asunto, autoridades de Brasil se pusieron en contacto con el Gobierno español para tratar el tema y recibieron información preliminar de que el tren accidentado no es del modelo que el Gobierno brasileño busca implementar. De ese modo, la participación de Renfe en el TAV brasileño no estaría comprometida.

La ministra de Fomento, Ana Pastor.La ministra de Fomento, Ana Pastor.

El tren bala brasileño debe tener una velocidad máxima igual o superior a 250 kilómetros por hora en los servicios no expresos. En los servicios expresos, que no paran entre Sao Paulo y Río de Janeiro, la velocidad máxima debe ser igual o superior a 300 kilómetros por hora.

Según esas informaciones preliminares conocidas por el Gobierno brasileño, el tren que se accidentó estaría en una categoría diferente, ya que su velocidad máxima sería de 250 kilómetros por hora. Pese a eso, la explicación técnica puede no ser suficiente para garantizar la participación de Renfe, dijo una fuente.

Los concurrentes podrían cuestionar en la Justicia la participación de la española, ya que la definición del TAV establecida en las bases es de un transporte ferroviario que consiga llegar a velocidades iguales o superiores a los 250 kilómetros por hora.

La postura del Gobierno brasileño en este momento, según la fuente, es esperar a la presentación de los documentos por parte de los candidatos de la licitación del tren bala, prevista para agosto. Si Renfe oficializa un interés en el concurso, el Gobierno analizará "objetivamente" la condición de la compañía en relación a las exigencias de las bases.

Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta

Inicia sesión
Comentarios 0

Esta noticia no tiene comentarios.


Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.