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España: Iberia está dispuesta a negociar "sin límites" con los pilotos e incluso "superar" el laudo arbitral

28 noviembre, 2002
La compañía aérea Iberia está dispuesta a negociar "sin limites y partiendo de cero" con los pilotos e incluso a superar el laudo arbitral con el objetivo de dejar atrás la actual situación que tiene con ese colectivo, informaron a Europa Press fuentes de Iberia.
La compañía aérea Iberia está dispuesta a negociar "sin limites y partiendo de cero" con los pilotos e incluso a superar el laudo arbitral con el objetivo de dejar atrás la actual situación que tiene con ese colectivo, informaron a Europa Press fuentes de Iberia. Para ello, la compañía apuesta con un nueva fórmula de negociación, dado que el anterior no ha funcionado, basado en una mesa presidida por el actual arbitro del laudo, Federico Durán. Iberia está abierta a negociar el convenio, incluso las partes económicas que ya fueron definidas por el laudo", y reconoce que el actual convenio "es un desastre y tiene contradicciones". Asimismo, está dispuesta a superar el laudo, aunque la negociación tiene que incluir en dos puntos claves: una cuenta de resultados positiva, basada en la productividad y el servicio al cliente. En este sentido, las fuentes reconocieron que 2002 ha sido un año en el que "no se ha ofrecido el servicio adecuado al cliente" y que los pilotos tienen que tener parte activa en este proceso. Para la aerolínea, el clima creado por este colectivo en torno a la seguridad genera que la gente vuele con miedo, mientras que las cifras indican que se ha producido una reducción en el número de incidentes. Iberia todavía no ha seleccionado qué aviones utilizará para renovar su flota de largo radio -compuesta por 31 aeronaves- debido a que las tres opciones que baraja "son todas interesantes", por lo que basará su decisión final en la rebaja en los precios que ofrezcan las constructores. Así, baraja tres opciones claras: los Airbus 340-600 (adquiriría nueve aviones, ya que tiene 18 y espera recibir tres más), los Boeing 777 (todos los aparatos) o los 747-400 de segunda mano con unos ocho años (entre seis y ocho aviones), que en estos momentos están a muy buen precio en el mercado. "El objetivo es tomar una decisión antes de que finalice el año, indicaron las fuentes a Europa Press. Por otro lado, la compañía no descarta comprar alguna aerolínea, aunque por el momento lo que está haciendo es estudiar las ofertas que hay en el mercado ya que todavía existen muchos inconvenientes legales. Así, buscan socio, aerolíneas como Swiss, SN Brussels, KLM o TAP.

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