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La mala gestión de equipaje le costó a la industria el año pasado 1.915 M €

Las aerolíneas registran la menor tasa de maletas perdidas de su historia

5 mayo, 2017
  • La tasa de equipaje mal manipulado fue en 2016 de 5,73 piezas por cada 1.000 pasajeros, un 12,25% menos que el año anterior; según el informe SITA
  • la recuperación y entrega de las maletas perdidas tuvo un coste extra para la industria de 2.100 millones de dólares (1.915 M €) el año pasado
  • Para junio de 2018, todas las aerolíneas miembro de IATA, que son la mayoría del mundo, deberán estar en capacidad de rastrear todas las piezas en todos los vuelos

La gestión de equipajes por las aerolíneas del mundo ha mejorado de nuevo en 2016, a medida que la industria aérea se centra en las inversiones en nuevas tecnologías y se prepara para un salto cualitativo en la gestión a partir de junio de 2018, plazo establecido para el rastreo total de todas las piezas en todos los vuelos. La tasa de equipaje mal manipulado fue en 2016 de 5,73 piezas por cada 1.000 pasajeros, un 12,25% menos que el año anterior y el más bajo jamás registrado; según el informe anual de la consultora SITA. No obstante, la recuperación y entrega de las maletas perdidas tuvo un coste extra para la industria de 2.100 millones de dólares (1.915 M €) el año pasado.

La mejora de las cifras se produce precisamente el año pasado cuando el número de pasajeros aéreos transportados alcanzó un máximo histórico de 3.770 millones. El mal manejo del equipaje afecta negativamente tanto a la experiencia del pasajero como a las finanzas de la aerolínea. El informe de SITA muestra que los costes financieros siguen siendo altos a pesar de la caída del 12,25% en la tasa de mal manejo. La factura global para recuperar y reunir a los pasajeros con sus bolsas llega casi a 2.000 millones de euros.

Desde 2007, la tasa de equipaje mal manejado ha caído un 70% debido a la inversión en tecnologías y mejoras de procesos por parte de las aerolíneas y aeropuertos del mundo. En los próximos 18 meses, se espera que estos datos mejoren aún más, teniendo en cuenta que las compañías miembro de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que suponen la mayoría de las aerolíneas del mundo, han adoptado una resolución que requiere que cada pieza de equipaje facturado sea rastreada a lo largo de su viaje para junio de 2018.

El presidente de SITA, Air Travel Solutions, Ilya Gutlin, destaca que es “frustrante para los pasajeros y las aerolíneas cuando las maletas desaparecen, pero los días de no saber dónde está su equipaje pronto será cosa del pasado. Estamos al borde de una nueva era en la gestión de equipajes de las aerolíneas porque las compañías del mundo se están comprometiendo a hacer seguimiento de equipaje durante todo el viaje. Esto requiere la captura de datos, la gestión y el intercambio a través de aerolíneas, aeropuertos y agentes de handling dando una mejor visión de dónde está cada pieza de equipaje en cada etapa. En SITA estamos ofreciendo varias innovaciones de rastreo que permitirán al sector del transporte aéreo incrementar sus capacidades de rastreo sin grandes inversiones de capital".

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La Resolución 753 de la IATA entrará en vigor en junio de 2018 y, a partir de entonces, cada pieza deberá ser rastreada y registrada en cuatro puntos obligatorios: en el momento del registro; carga en las aeronaves; en la transferencia entre aerolíneas; y en la llegada cuando el equipaje ese entregado de nuevo al pasajero. Cuando esta fase esté en marcha, las compañías aéreas podrán compartir la información con sus pasajeros y socias en acuerdos de código compartido, lo que les permitirá rastrear cada pieza de equipaje, sean maletas o paquetes. Contar con esta información significa que los pasajeros estarán informados y todos los agentes u operadores involucrados en su viaje pueden tomar medidas si los vuelos se interrumpen y la entrega de equipaje se retrasa.

Un punto crítico en el proceso de gestión de los equipajes es cuando los pasajeros y su equipaje necesitan pasar de una aeronave a otra, o de una compañía a otra en vuelos con varios trayectos y conexiones. Las piezas de equipaje tienen un mayor riesgo de ser gestionadas incorrectamente en este momento, especialmente si las conexiones son muy justas de tiempo. En 2016, cerca de la mitad (47%) de las maletas retrasadas estaban en proceso de transferencia en vuelos de conexión. La introducción del seguimiento obligatorio en este punto del proceso proporcionará datos en tiempo real que se pueden utilizar para evitar tales retrasos.

Gutlin agrega que se está utilizando la tecnología para transformar la gestión de equipaje que “mejorará tanto la experiencia de los pasajeros como ayudará a reducir ese coste para las aerolíneas. Para tener éxito necesitamos cooperar y colaborar en toda la industria y plantearnos el desafío de encontrar nuevas formas de trabajar y compartir datos para optimizar la experiencia de los viajeros aéreos y las operaciones”. SITA proporciona TI y comunicaciones a la industria del transporte aéreo y, especialmente, en sistemas de seguimiento y rastreo de equipaje durante más de 20 años en los principales aeropuertos del mundo.

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